至於說誰不舒服，舉報的人不舒服，舉報人背後之人也不舒服。
不過老李卻沒在意這個，擺了擺手，講道：“做事哪有不招雷的。”
“按組織程式，這些信件也應該交給你來處理，拿走吧。”
李懷德這麼說，就已經明確了對徐斯年做事的態度。
當然，也包括舉報信上的內容。
是子虛烏有也好，是有真憑實據也罷，在他這裡是不願意看的。
因為徐斯年正在做的事，是機關管委要求他做的，誰攔著徐斯年，就是在與管委做對。
真調查徐斯年，真換了一個人上去，那機關的變革還做不做？
機關裡誰不知道李學武跟徐斯年的關係，所以這些信才沒有郵寄保衛組。
現在兜兜轉轉，又回到了保衛組的手裡，相信那些人已經收到答案了。
有的時候，機關裡的工作並不需要等到出了結果才算是結果。
就像崗位公開競聘，你不會天真地認為競聘上崗的都是走流程上去的吧？
別鬧了，崗位還沒有呢，人就已經先定下來了。
就算你搶到了手，你也幹不長。
李學武心裡想著這件事，嘴裡則是將參加營城造船廠開始鋪設第一艘萬噸級貨船龍骨的儀式彙報給了李懷德。
主要還講了這艘貨船的設計和建造情況，以及後續的技術科研等問題。
萬噸級貨船，此前營城船舶有製造的能力，但沒有相關的技術。
也就是說，船塢有，機械有，但沒有技術。
技術的一部分是從江南造船廠學來的，還請了不少技術工人過來。
技術的另一部分則來源於聖塔雅集團，其提供了不少先進的造船裝置、專業的設計和施工力量。
還是較為傳統的散貨貨船，萬噸級在國際航運市場上並不算新鮮了。
只是紅星廠給營城船舶以及船舶設計研究所提出的要求是集裝箱貨船。
也就是說，這邊給聖塔雅集團建造著散貨萬噸級貨船，研究所在跟進過程中，還要積累經驗，研究設計集裝箱貨船。
現在世界航運市場上已經出現了集裝箱貨船，津門港碼頭上就有。
相關的技術人員已經過去看現場了，紅星廠與京城鐵路合作了一個集裝箱製造廠的專案，目的就是要改變運輸市場的結構和形式。
較為明顯的，集裝箱運輸比散貨運輸效率呈現碾壓的狀態。
所以目前為聖塔雅集團提供的散裝貨船並不在紅星廠未來的建設專案當中。
那麼，李學武這一次去營城，目的僅僅是參加龍骨鋪設儀式嗎？
並不是這樣的，小鬼咂已經完成了兩項貿易中的一個。
飛行器生產線改造工程進行到了收尾階段，即將開始拆卸工程。
陸續的，生產線裝備將會從十二月底開始起運，一直到明年的三月份才能完全運輸完成。
但比較早的，紅星廠委派的另一支考察隊伍卻早早地回來了。
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“我只看到了集裝箱，具體的安裝和除錯還要一段時間。”
李學武輕聲解釋道：“隨隊回來的工程師介紹，完整度相當高。”
“在那邊，他們已經學會了如何操控，如何維修，包括技術原理。”
“咱們能仿造嗎？”
李懷德目光灼灼地看著李學武問道：“哪怕是一兩年也行啊。”
“恐怕有點困難，這不是技術性難題，而是工業整體的環境。”
李學武解釋道：“但可以預見的，數控加工中心運回來了，奉城一機廠的數控車床專案可以加快了。”
“嗯，嗯，我明白了。”
李懷德這個人的缺點很明顯，優點同樣明顯。
他從來不會在自己不瞭解的領域橫加干涉，胡亂指揮。
李學武雖然是管安全，管貿易的，但對於這個專案的瞭解，絕對是比他多的多。
既然李學武已經強調了，這項技術吃透還需要一段時間，他只能理解。
再一個，李學武當初給他講的也不是仿造數控加工中心，而是數控機床。
目前紅星廠在更新迭代，從人員到制度，從機構到管理。
最核心的還是技術和生產。
技術以引進和自主研發為主，生產主要是以補償貿易的形式換代。