羊正式量產，在試量產過後恢復常規產能。
事實證明，九千塊的小吉普是沒有500塊的摩托車賣得好。
現在摩托車製造廠依舊維持著三班倒的生產模式，可倉庫裡依舊沒有一臺摩托車。
每天將近600臺的產能依舊無法滿足市場的需要，生產多少就會被拉走多少。
反觀紅星羚羊汽車，市場反饋也很火爆，但銷售成績是相對的。
兩班倒，日產能350的標準還是超出了當時設定的銷售預期。
那現在市場對紅星羚羊吉普車已經飽和了？
並沒有，市場需要、生產效率、生產成本等等，這些因素是要綜合考慮的。
不能因為市場需要就盲目地增加產能，過猶不及的道理誰都明白。
汽車製造廠現在的產能維持在了日產200臺左右，基本上能夠滿足內貿和外貿的市場需要。
個人可以買摩托車，但買汽車還是查點意思，基本上做不到。
紅星羚羊的客戶群體99%還是單位。
只要維持住目前的產能，就能同市場需要、客戶購買熱情，以及更新換代的速度維持在一個科學合理的範圍內。
銷售絕對不能做成一錘子買賣。
日產200臺，年產七萬臺，這已經是很誇張的資料了，足以吊打全國所有車企。
就在紅星羚羊實現量產，並將整車推向全國進行銷售的時候，京城汽車廠會議室的燈亮了一夜。
最近一段時間，參加過汽車零部件供應鏈大會的企業寢食難安。
直到紅星廠公佈產能的這一刻，他們算是徹底服氣了。
各大報紙上連篇累牘的報道，業內和業外人士的口口相傳，徹底把紅星羚羊叫火了，炒熱了。
沒有對比，就沒有銷售。
正因為有著京城汽車廠主打產品212的襯托，紅星廠的羚羊才會一躍而上。
其實李學武還算淡定的，你看老李，他都要拿著話筒上臺喊友商是傻嗶了。
當初的你，看我不起，現在的我讓你哭唧唧——
苟自榮在彙報中就提到了，紅星羚羊在上市的前半年，京城汽車廠212就已經出現了訂購量下滑的情況。
計劃生產，你得有計劃才能生產啊！
如果各單位上報計劃的熱情消退，想要等一等紅星羚羊，你說訂購量有個不下滑嗎？
而當紅星羚羊的品質在一次次的釋出會上被證明以後，市場對其的反饋愈加明顯。
相對應的，212的生產計劃就出現了明顯的退步現象，主要體現在單位採購。
在兵部採購計劃中，212依舊保持了穩定的趨勢，這與產品定位有關係。
紅星廠從未想過要把羚羊賣給兵部，甚至在設計的時候就沒考慮兵用。
所以，連與兵部溝通和送檢的動作都沒有，徹底放棄兵用市場的節奏。
那麼，兵部對紅星羚羊就真的熟視無睹了嗎？
並不是，兵部也很希望用更少的錢，辦更多的事。
紅星羚羊有幾個優勢是212無法比擬的，且每一拳都擊在了212的軟肋上。
價格、舒適、外觀、輕量化這些就不說了，關鍵是銷售模式。
212是計劃生產，紅星羚羊是現產現賣，還是在爆產能的基礎上。
兵部要採購200臺交通用車，計劃提前半年彙報上去，層層審批到生產，再到交付，便已經是兩年後了。
如果兵部直接向紅星廠下訂單呢？
今天下訂單，明天就收貨。
甚至提前說的話，訂單到廠，錢到位，兵部就可以直接安排人來提車了。
你就說快不快？
拋開車身尺寸和質量不談，你就說快不快！
你說我們的汽車質量比不上212，因為我們造的是民用汽車啊！
紅星羚羊是最好的民用吉普汽車！
不接受反駁——
所以，很詭異的是，苟自榮同李學武彙報，銷售處接到了很多兵部訂單。
他是懵了的，還以為是李學武幫廠裡宣傳了。
李學武則以為廠銷售處長行市了，敢主動出擊撬212的市場了。
所以今天一對賬，兩人大眼對小眼，看了好一會，都忍不住笑了出來。
真是誤傷，京城汽車廠別哭！
苟自榮是銷售處的負責人，他能不知道銷售方