於政治家來說，由於工會在左右工
人的選票方面的號召力，它同樣是一個
“大爺”，也得罪不起。正是因為工會在左右經濟、
政治方面的“勢力”，美國工人的待遇在有工會以來，一直在
“扶搖直上”。社會地位另論的
話，就“舒服”程度來說，在美國做一個“藍領工人”，的確是非常“舒服”的職業。比如，
長期生活在美國的人很容易注意到，美國的建築施工速度非常慢，與中國一年一棟高樓的速
度完全無法相比――這也難怪，美國建築工人
8 點上班，5 點下班，上午一個長長的
“咖
啡時段”，下午一個長長的
“咖啡時段”，午飯吃它兩個小時，五年能蓋好一棟樓就不錯了。
又比如，美國普通的白領，根本請不起保姆甚至“小時工”，許多女人選擇做家庭主婦，辭
職在家帶孩子，往往不是“興趣”使然，而是實在請不起保姆。再比如，一般的中國人會注
意到，美國的
“空中小姐”遠遠不如中國的
“空中小姐”年輕漂亮，很多根本不修邊幅的老
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大媽還“賴”在“空中小姐”的職位上，這其實也與美國工會對“空中工人”的保護相關，
這種保護使年齡歧視、外貌歧視很難發生。
這次帶領紐約地鐵工人“鬧事”的，就是美國
“交通工人工會”的紐約子工會“地方
100”。
由於公交工人是“國企”工人，他們的合同是與紐約州政府的“都市交通局”簽訂的。05 年
12 月，上一個合同到期，新的合同進入協商階段。正是在這個關頭，“地方
100”與“都市
交通局”爆發了針鋒相對的“階級鬥爭”。經過漫長、激烈的討價還價，雙方在很多問題上
都達成了一定妥協和共識，然而，在養老金的問題上，談判被卡住了：“都市交通局”提出，
以後新錄用的工人必須抽取收入的
6％作為自己的養老金籌款，這比現有合同增加了兩個百
分點，而“地方
100”堅稱它不會“出賣”以後新錄用的工人，堅決不妥協。
於是，2005 年
12 月
20 日凌晨
3 點，“地方
100”宣佈罷工，地鐵、公車系統陷入癱瘓。
這是紐約交通工人
25 年來的第一次罷工，時逢寒冷的冬天，對於依賴公交系統的
7 百萬紐
約市民來說，罷工無疑是“雪上加霜”。以後的三天，成了“長征”的三天，人們在零下幾
度的天氣裡，迎著寒風，一步一步向自己的辦公室或者學校“挺進”。如果說第一天大家還
有點“新鮮感”，還有種走路的“振奮”的話，到第三天，人們已經開始怨聲載道了，有的
“群眾”乾脆在接受採訪時說：“把那些工會的人給抓起來，扔到監獄去，就這麼辦算了！”
在所有這些憤怒的人中，紐約市長布魯伯格無疑是最生氣的。在他看來，談不攏再接著談啊，
你罷什麼工啊。他在
20 號的宣告中說：“交通工人工會將他們的私利擺在了公共利益之上，
這不但是對公共服務這個概念的羞辱，而且是透過讓這個城市給他們下跪來達到他們的目
的”。更重要的是，根據紐約州的泰勒法，公共行業的工人罷工是違法的舉動。布魯伯格抓
住這個法律上的“辮子”，敦促法院對工會做出處罰。
眾所周知，在這個人口老齡化的時代，養老金問題是一個全球性的問題。歐洲近幾年的工人
罷工，也往往與養老金問題相關。這次紐約公交系統在養老金問題上雙方爆發衝突，並不出
人意料。在“地方
100”看來，這次妥協，可能是將來工人福利進一步被侵蝕的開端。對“都
市交通局”來說，交通工人的待遇已經比其他公共行業的從業人員（警察、公立學校的教師、