小卡車。如果貨不多的話以小卡為主。還有幾家拼一車貨的情況，也就是說張三和李四一起訂的託運，按照面積分攤運費。張偉這兩天盤算了一下，每天新海服裝城大概進貨四十輛小卡車，五到六輛大卡車。而小卡車每輛的運費是八十，包含了裝卸費。這樣一來每天流水大概為四千多。
李明亮的計劃是先讓這些託運站的車進不了市場，也就是不讓卸貨。如果要卸貨的話，那就要找李明亮的人卸。卸貨費用直接翻一倍。這樣一來商戶肯定不樂意，然後孫勇出面，只要找託運站卸貨，那麼費用和以前差不多，只上漲到五十。兩下一對照，商戶們慢慢地就不找鐵路邊上的託運站運貨了。
但問題是鐵路邊上那些吃託運飯的人肯定得找麻煩，這也好辦，你把託運站在新海服裝市場開個門市。要是有託運的貨，孫勇的託運站接下來，照樣還是轉到託運站去做，但價格就沒那麼高了，降到三十。這樣上下一減，光是新海服裝城這邊每個月就有四萬塊的紅利。
孫勇和李明亮不出面，扁頭申請個執照。孫勇負責找鐵路託運站的人談，李明亮負責想法子不讓外面的貨車進場。
兩邊同時進行，而且還得通好氣。孫勇這邊談得很順，他帶著李飛找到了鐵路託運站的站長，每個月給他五百塊的分成。當時一個工人一個月工資兩三百塊到頭了，五百塊是一筆不小的數目。站長滿口答應下來，反正是公家的。
李明亮這邊借了兩路人馬，一路是魏老六的人，都是潑皮。送貨的卡車一過來，路邊就騎車把路別上，然後往卡車前面一倒，說是交通事故，躺在地上不走。那段時間交警隊簡直納悶到了極點，整整一個上午，新海服裝城這邊發生了十七起車輛剮蹭事故。受害人和肇事車輛堵住了整條街。肇事司機也很冤，好好開著車，而且進場的時候車速慢得跟走路一樣，怎麼突然前面就倒下去一個人，然後躺倒了就不動彈。
第五章 咱們圖的是錢
而另外一路人馬是二拐他們的，這一路主要使用