阻礙施工，讓奧地利戰艦隻能從直布羅陀海峽通航，從而建立起戰略優勢。
弗朗茨胸有成竹說道：“通航的問題不要擔心，史書記載公元6世紀，東方就有一個隋朝的大帝國開鑿了一條南北大運河，全長2700多公里。
即便是經過地理的變遷，後來進行了改道，新的京杭大運河也有1797公里，現在都可以正常通航五百噸的船舶。
以古人的技術，沒有使用任何機械都可以靠人力挖出這麼長一條大運河來，我們現在的科技水平難道還挖不出一條不足200公里的運河麼？
從地形上來看，蘇伊士運河的施工難度，遠遠無法和南北大運河相比，又什麼好擔心的呢？”
費利克斯首相驚呼道：“陛下，你確定在東方有這麼長一條大運河？”
弗朗茨肯定的回答道：“當然，難道你認為我會撒謊不成？京杭大運河還在正常執行，就在那個腐朽的滿清帝國，你們去查一下資料就知道了。”
費利克斯首相連忙解釋道：“不，我沒有懷疑你的意思。
只是感覺這太不可思議了，在一千三百多年前，就有人開挖了一條2700多公里的大運河。
如果是真的話，那麼這應該是人類歷史上最偉大的工程。那個大帝國一定非常的厲害，居然能夠完成這麼龐大的工程。”
弗朗茨笑而不語，他總不能解釋說因為開挖這條大運河，過度消耗了民力，這個帝國直接二世而亡吧？
那麼大家豈不是要……
哦，完全不需要擔心。開挖蘇伊士運河，不需要從奧地利國內抽調勞工，只要準備好錢就行了。
甚至直接出糧食也可以，反正除了技術人員和管理人員需要支付薪水外，普通勞工管飯就行了。
最大的一筆開支人工成本，就這麼省了下來。歷史上蘇伊士運河共花費了1860萬英鎊，超出了預算成本的一倍。
這主要是英國人因為策劃了奴隸勞工暴動，又製造輿論壓力譴責，讓法國人後面不得不支付薪水僱人，造成了施工成本的大幅度增加。
作為運河通航的代價，就是十二萬勞工埋骨在此。
這個問題，不在奧地利政府考慮範圍之內。弗朗茨也果斷的選擇了眼不見為淨，這個年代任何大工程都是用人命堆出來的。
奧地利的大鐵路網就是一個例子，短短的五六年時間，就讓奧地利國內的鐵路躍據歐洲第一，這背後同樣有數萬勞工倒下去了。
可以這麼說，這個年代施工速度越快，人工傷亡就越大，效率都是用人命堆出來的。
倫敦
收到了奧地利對西奈半島下手的訊息，英國內閣第一反應就是：奧地利人要入侵埃及了，不行必須要阻止。
格蘭維爾首相疑惑的問：“誰告訴我奧地利人這是要幹什麼，難道維也納政府腦子進水了，要跑到西奈半島上吃沙子？”
從表面上來看，西奈半島不存在任何殖民價值。埃及最富裕的地方都在尼羅河流域，距離西奈半島還有好幾百公里，中間有沙漠阻隔想當跳板都不合格。
外交大臣約翰-羅素笑道：“據說這是一支奧地利民間的殖民武裝乾的，本來是想在埃及地區搞事情，結果發現自身實力不足。
為了收回他們的殖民成本，就跑到西奈半島上搶劫了一個部落，並且佔領了一座遺棄的城市。”
殖民大臣威廉嘲諷道：“這支菜鳥的殖民武裝肯定是不長腦子的主，或許他們收穫的戰利品還不夠支付人員損失的撫卹金。
西奈半島，我們早就派人偵查過了，島上的遊牧部落除了擁有駱駝外和羊外，就什麼都沒有了。
這些駱駝和羊根本就不值錢，除非他們能夠運回國去銷售，在當地只能賣掉皮毛。
當地人窮的都快活不下去了，埃及政府都懶得派人過去收稅，居然還有人去搶劫他們。”
眾人哈哈大笑，這種事情在殖民運動中發生了也不是一兩次了，很多剛剛從事海外殖民的民間武裝，常常都會犯這種錯誤。
羊和駱駝確實是財貨，在某些地方還很值錢，遺憾的是在西奈半島上一文不值，因為這些玩意兒沒有買家。
最多也就殺掉牲口，帶走皮毛拿去賣個皮草商人。想要把這些牲口運出去賣，估計還不夠支付運費。
笑夠了過後，格蘭維爾說道：“那麼外交部繼續盯著維也納政府好了，看看他們的下一步行動，我們在決定採取的應對措施。
反正埃及地區利