帝國再出來收拾殘局，征服全世界。但，沙俄不是傻瓜，他不可能看到一個強大的國家，在自己身邊覷視而毫無防備。要想他按照中華帝國的希望進攻英法，就必須打消他的顧慮。而結盟簽約則是非常有效的方式，儘管在我看來，所謂的盟約不過是一張紙而已。
中華帝國如果能夠佔領中東，那麼蘇伊士也將落入囊中。
蘇伊士運河（SuezCanal）位於埃及境內，是連通歐亞非三大洲的主要國際海運航道，連線紅海與地中海，使大西洋、地中海與印度洋聯結起來，大大縮短了東西方航程。與繞道非洲好望角相比，從歐洲大西洋沿岸各國到印度洋縮短５５００—８００９公里；從地中海各國到印度洋縮短８０００—１００００公里；對黑海沿岸來說，則縮短了１２０００公里，它是一條在國際航運中具有重要戰略意義的國際海運航道。它和中美洲的巴拿馬運河一樣，有世界橋樑之稱。
英法早就想修建蘇伊士運河了。
但挖掘運河絕不是一件輕鬆的事。
歷史上的蘇伊士運河工程於１８５９年４月破土動工，花費了１０年間，挖土７４００多萬立方米，耗資４億多法郎，在前６年，平均僱用民工２萬名，後來大量採用了疏浚機，民工數才減至１萬人。由於法國以極低的工資僱用民工，強迫他們冒酷暑、忍寒凍，受飢捱餓，整日勞作，埃及勞工死傷很大。據統計，共死去勞工１２萬人。
除此之外，運何的開鑿還拖垮了一個國家，埃及。
埃及政府因開鑿運河耗費的１２００萬英鎊而債臺高築，發生了嚴重的財政危機，所以不得不決定出賣它所掌握的蘇伊士運河公司的４４％的股票。埃及手中價值４億法郎股票，被英國乘人之危僅以１億法郎就買到了。英國取得蘇伊士運河的控制權後，並不滿足，於１８８２年出兵武裝佔領埃及，完全控制蘇伊士運河。
運河的開鑿，英法得益，而最大的功臣埃及則成為了冤大頭。
巴拿馬運河也有相同命運。
巴拿馬運河位於美洲巴拿馬共和國的中部，它是溝通太平洋和大西洋的重要航運要道。透過運河，太平洋與大西洋之間的航程比原來縮短了5000公里至10000公里。
1880年1月1日，法國的“全球巴拿馬洋際運河公司”宣佈正式開工挖鑿巴拿馬運河。然而，因流行病的發生、蔓延以及財政上的重重困難，挖鑿工程終於在1889年停頓。
1903年在美國的策劃下，哥倫比亞共和國巴拿馬地區的一些人發動政變，宣佈成立巴拿馬共和國。隨後，美國透過不平等的《美巴條約》，取得永久使用巴拿巴運河區和修建鐵路、設防駐軍的權利。在法國的基礎上，美國又繼續投資了億美元，僱傭了數十萬人挖鑿運河。
在整個挖鑿施工過程中，先後有7萬名巴拿馬和其他國家的勞工死亡，其中包括大量的華工。
兩大運河，最終都是歐美強國得利，而地主國，出人出錢出土地，得不到半點好處不說，最終還要被列強們佔領，落得個亡國的下場。
大批未來人到來之後，歐洲各國實力大大增強了，一些新式工程機械的發明又為開鑿運河提供了方便。兩運河得以提前開工。
１８４５年，英國糾集法國，組成蘇伊士國際運河公司，迫使埃及同意開鑿蘇伊士運河。１８４８年，美國取得了巴拿馬運河的開鑿權，但他國力有限，想邀請中國參與，又被我拒絕了。所以，與蘇伊士的工程進展神速不同，美國在巴拿馬舉步維艱，工程時斷時續。
呵呵，按我的想法，當運河開通的時候，只接用強大的軍隊去佔領就行了，自己掏錢去挖鑿太不划算了。（我比起列強來，更陰狠啊。哇哈哈……）
我明白歐美各國，為什麼急於挖鑿兩大運河。
他們想報復，他們想利用運河為通道，進攻中華帝國！
由於受航海條件的限制，英國要想大規模的進攻中華帝國，根本是不可想象的。遙遠的距離，讓中英兩國之間如同隔著大海的兩座孤島，兩條運河則起到了橋樑的作用。
也可以這麼說，誰控制了兩運河，誰就處於戰略上的進攻地位！
我能看到蘇伊士運河開通，然後叫英法控制他，用來進攻中華帝國嗎？
不能！
所以，我要飲馬波斯灣，爭奪蘇伊士。
……
透過電報請示沙皇，在沙皇的授權下，別林科夫代表俄國同表代中華帝國的郭嵩濤簽訂了《中俄友好互助條約》。