不能獨斷專行。我們很自律，高度的責任心和職業操守約束著我們，讓我們不幹任何損公肥私的事情。每次出去採購、談判，我們都很自豪，因為我們代表著天津機場的形象，代表著天津機場的誠信，絕不敢給企業抹黑，絕不敢辜負機場領導的信任。”
由於工作成績突出，王大旺曾三次被評為優秀共產黨員。對於採購談判行家的稱謂，王大旺不肯接受，他說市場發展太快，日新月異，每次採購都必須從新開始。
08管理案例：讓最“難纏”的航空公司滿意
2004年9月，荷蘭馬丁公司開通歐洲航線後，由於機場在與外國公司合作方面經驗不足，硬體設施和服務意識也相對落後，馬丁公司曾多次表達不滿，不只提出過改進要求，甚至進行過投訴。有一次，他們羅列出10條“罪狀”，要求機場方面立即答覆，其中的幾條要求還相當苛刻。為此，天津機場的一些員工私底下稱馬丁公司為最“難纏”的航空公司。
面對馬丁公司提出的種種要求，機場視為對改進自身服務的督促，每一次都是先從自身找原因，多數情況下由機場主管領導協調解決，重要的問題甚至由董事長、總裁直接過問，想方設法做到讓對方滿意。
考慮到馬丁公司對貨運服務設施的高要求，機場克服經費不足的困難，陸續購置了馬丁公司要求的25噸平臺車、除冰車等裝置；馬丁公司對海關監管業務不滿意，特別對貨物有時運錯地方、業務人員語言不通等提出質疑，堅決要求更換代理公司，空港貨運公司（TCS）成立後，以“全員、全心、全力”的企業精神為引領，在不斷補充設施裝置的同時，狠抓管理，完善流程介面，規範操作程式，最大限度地滿足了航空公司的需求，使得馬丁公司的滿意度逐步提升。
有一段時間，機場領導和市場辦的工作人員成了“消防隊員”，常常為馬丁公司的投訴忙活，機場裡有不少管理人員和員工為馬丁公司受到過處罰。但經過一年多的努力，機場為國際貨運航班服務的水平有了質的飛躍，專業化程度大大提高，馬丁公司的態度也由很不滿意到比較滿意，再到十分滿意，現在有關人員向馬丁公司問起他們對服務有什麼意見時，他們都回答說：很好！他們甚至為TCS送過表揚信。目前馬丁公司的航班已經由最初的每週2班增加到每週4班。
牢固地樹立客戶價值觀，透過不斷滿足客戶的需求；滿足他們對產品服務的選擇，來改進我們的工作，提高踐行“航班航線就是生命線，客貨源就是財源，優質服務就是優良資產”理念的能力。
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第26節：第四章 改造我們的學習（1）
第四章 改造我們的學習
01不思進取要不得
當前我們管理隊伍存在的主要問題，一是管理人員的管理不到位，在管理崗位上卻沒有從事管理的工作，這是作為職業經理人的一種失職；二是惰性問題依然存在，推一推，才動一動，自覺性差；三是本該在自己的職責範圍內解決的問題，沒有很好地解決，拖了機場整體工作的後腿，干擾了機場正常工作秩序；四是不能激發員工的工作熱情，對員工中存在的問題若明若暗，心中無數。
職工隊伍存在的問題是，不能正確認識自己的工作對企業、社會的意義，只把工作看成是謀生的手段，因而對工作有了得過且過，敷衍了事的思想，甚至有章不循，違法亂紀，出現了個別人擅離職守、打架鬥毆的現象，影響了機場的形象。有一些人個人利益至上，只要求組織照顧，不懂得奉獻，自己的言行完全受控於個人利益驅動，為了個人利益甚至不惜犧牲他人利益和企業利益；也有些人懶惰至極，特別是當企業發展到一個新的階段時，不是想如何完善自己，來適應企業發展的需要，而是哀嘆企業的改革步伐太快；還有些人不願意主動適應組織的發展，而是讓組織適應他個體的需要；還有個別人沒有主見，當別人的傳話筒，成了別人的替罪羊，更有甚者，糊塗到哭了半天都不知道誰死，非常可悲。我們勸這樣的同志，要樹立積極的態度和人生觀，奮起直追，跟上前進的步伐。前進的步伐是不會以個人意志為轉移的，我引用李白一首詩中的兩句話“兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山”，當前進的號角吹響的時候，如果還不能跟上步伐的話，那麼他就會被淘汰出局。（2006年6月8日在安全生產例會上的講話）
02擁抱四面八方的意見
我們要清楚地認識到，再好的政策，再好的想法，再好的行為，也都有可能受到不公正的對待。這樣更能給