此事，希望能有迴轉的餘地。現在，我們已得到國航的正面反饋，其已向民航總局行文申請航線，增加在天津的運力投放。也與總局溝通，取得了總局職能部門的支援。目前，這些都在運作當中，並有很好的跡象，可以說我們的工作具有一定的助推力。我們要把制約因素變成壓力和動力，全面加強市場營銷，要全員參與營銷工作。營銷工作不僅是市場辦的主要工作，也是機場的主要工作，我們要協同作戰，互相補臺。在這裡我可以表態，如果有員工利用了自己的關係和資源，為機場引進航班做出了貢獻，我們要給予重獎。
現在，我們在不斷地走出困境，外部環境有很多利好，我們要充分把握，做足文章。一是濱海新區納入國家總體發展戰略，這是“兩會”期間討論的熱點，網上炒得也很熱。濱海新區已與深圳特區、浦東新區相併列，國家要積極推進其建設；二是空客320專案有望落戶天津，雖然目前討論很多，上海市等也在積極爭取空客320專案，但天津的優勢越來越明顯。目前，我們獲得的資訊對天津都是非常有利的，這也對我們是件大好事；三是積極爭取獨聯體包機回流天津，這裡不僅有我們主動做工作爭取，也有包機單位對我們很好的客觀評價，現在這兩種願望很接近。從區域的發展情況看，天津的市場對包機商吸引也很大，完全可以滿足獨聯體市場的需求，且物美價廉。我們要利用這些優勢，因勢利導，做好工作，找到突破點。我們現在努力的著眼點是：一要盯緊支線飛機引進天津機場，支線航班是培育航線非常有利的機型，這是我們發展的戰略之一；二要在加班和包機上有所突破，市場辦要在這方面努力，民航總局在部分航線申請上採取了備案制，審批手續非常便利；三要注意航空公司的動態，保證總局已審批的航班落地。以上措施，見效最快的就是加班和包機，包括引進一些不定期的貨運航班。我想透過努力，可以繼續保持快速增長的態勢，現在進入了運輸生產的旺季，我們要抓住有利時機，乘勢而上。（2006年4月7日在安全生產例會的講話）
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第47節：第六章 確立發展目標（6）
08發展是硬道理
我有一些感觸，企業必須發展，企業必須快速發展，企業必須持續健康的發展，邵登祥總裁就機場的發展狀況作了評估，我們已進入快速發展時期，甚至可以說，日新月異。企業只有發展才有資格與競爭對手對話。我的感覺是企業和人一樣，只有自強才能被人看得起。回想起我剛到天津不久的時候，親自登門拜訪了一些有錢的企業家，試圖遊說他們投資機場基礎設施建設，但都被人家婉言謝絕了，我的心很痛。今天，我們的企業透過全體員工的努力，發生了可喜的變化，有很多投資商自動找上門來，而過去曾經拒絕過我們的人，今天也找上門來，可以說，該來的不該來的都來了，這讓我感觸很深。去年，我們在組建TCS的時候，曾經設想引入大韓航空公司加盟貨站建設，並致信大韓航空公司的董事長，表示將29％的股份讓給大韓，但我得到的結果卻是沒有任何迴音。而前不久大韓航空來人，主動找到我們的規劃發展部經理，表示願意重談合作，並且問到我們以前要給的29％股份，現在還行不行，我說不行了，此一時彼一時，合作可以，但“入場的門票價格”可就不一樣了。
可以說，天津機場已經具備了發展的客觀環境，前景非常好，濱海新區的發展戰略在黨中央和國務院的直接領導下，不斷地向前推進，我們的胡總書記、溫總理等國家領導人以及國家各部委的領導都先後視察天津並作出了重要指示。國務院常務會議透過了天津濱海新區開發的重要意見，給了很多的政策，比深圳、浦東還要優惠。空客A320專案落戶天津是中央制定的國家發展戰略，這是一項政治任務，是關係到中歐和中美關係的一件大事，意義深遠，可以說天津機場是直接受益者，可以看得見，摸得著。該專案將會帶動一個大的經濟“鏈條”，它會將客流、物流、資金流、資訊流透過天津機場來彙集，輻射全國乃至世界。機場擴建還在繼續，就迎來了第二條跑道建設，它的建設將會使天津機場保障能力提升到全民航機場的前幾位，實施雙跑道執行，這是一項重大的任務，楊建利副總裁組織了專門小組在積極地推進此事。臨空產業與天津機場的發展形成良性互動，一些商家也聞風而動，天津機場的市場需求很旺。我原來說過一句話“誰佔領了天津航空市場，誰就掌握了這個市場競爭的主動權”，這句話越來越被人們所認同，並且產生了互動的效應。
在上次中心組學習