的根本利益，增強了企業的競爭力，注入了先進的企業文化理念。我們有一個樸素的道理，就是讓員工的日子一天比一天好，讓員工的腰包鼓起來，與周邊單位比，我們決不能甘於落後。半年來，改革使大家的觀念發生了翻天覆地的變化。改革的檔案明確規定，取消行政級別和幹部的終身制。原來中層人員到再造崗位，高崗低聘，他們心服口服。
最令人感動的是員工的積極性、主動性空前高漲。愛崗敬業精神是寶貴的財富。實業總公司開始掙錢了，雖然不多，但意義重大。現在我們就要提倡“見錢眼開”的意識。旅客服務公司想了很多辦法，有了思路，見到了效益。廣告公司在很短的時間內開啟了局面，有了收入。有的同志研究工作到凌晨，非常敬業，真是動起來了。大家都在你爭我趕，只爭朝夕，但個別單位還是慢，應該反思。如今，機場的整體工作效率明顯提高，過去是慢節奏，現在變成了快節奏。企業文化部和行政管理部的人員不及原來的20％，工作任務比原來有增無減，但任務完成得很好，效率很高，精氣神更棒。當然，改革中也出現了一些需要關注的問題。隨著管理人員的年輕化，部分人員缺少經驗是現實，將來要加大培訓力度，讓他們儘快適應崗位；對技術業務人員在薪酬改革中考慮他們的利益，保護和留住人才；早期的改革只能採取“一刀切”的辦法，考慮不到千差萬別的現象，今後會日臻完善。
大家在肯定改革成績的同時，擔心我們改革會變，有人問：“能不能保持住改革成果？”“班子換了會不會變？”大家的關心和擔心是可以理解的。我談談鞏固成果的意見：一是加強管理保障改革成果。改革是解放生產力。當然改革也是管理，但改革不能代替管理。改革為管理打下基礎；管理可以促進改革，使成果延續，二者是相輔相成的；二是以制度保證改革成果。現在的選任用人機制，管理人員的產生、考核、評價均要納入制度；三是以擴大延伸改革，保證改革成果。建立與改革相配套的激勵機制、約束機制、文化機制，形成一套完整的體系。醫療、住房、就餐、交通等改革都要推出，協調發展。我給大家說，開弓沒有回頭箭，我們的改革退不回去，退回去不得人心。
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第46節：第六章 確立發展目標（5）
下步改革更具有艱鉅性。上半年的改革是與管理人員面對面的改革，是從上而下的改革，難度阻力都很大，現在是闖過來了。下步是與員工面對面的改革，涉及到每個人的切身利益，定崗定員，雙向選擇，改革將更為複雜。要切實認真做好改革過程中的思想政治工作，領導班子要保持清醒頭腦，要有堅強的意志力和忘我的敬業精神。
對改革中的不同意見和聲音，我們非常重視。期間，我們領導收到了很多人的電話、信件。聽朋友講，天津人愛寫信有歷史，現在有一個正確的態度很重要：一是班子要正確對待來信來訪。合理的要採納、改進，敞開渠道，接受民主監督，對合理化建議要有獎勵辦法。二是不要讓信左右我們的工作。否則是班子無能，寫信人的目的各種各樣，我們要有判斷的眼光。三是對確有問題的人和事決不姑息遷就，否則我們會失去威信，以後工作就不好做了。四是紀委工作的側重點是為企業的發展保駕護航，排除阻力。對洩露企業商業機密，吃裡扒外，轉移客戶的違法行為，要一查到底，發現一起處理一起。要加大行政監察力度。（在2003年民主生活會上的發言）
07一年之季在於春
一季度旅客吞吐量完成了56。4萬人次，同比增長35％，這個增幅在機場業是比較高的，我們的發展速度也是名列前幾名。特別是3月份完成了20。2萬人次，同比增長37。1％，比1、2月份增速加快。如果按照這個速度發展，實現我們的既定目標是可能的，全年應當是在290萬人次左右，可以說生產形勢非常好。
我認為，一季度運輸生產主要呈現出以下特點：一是走出了淡季瓶頸。二是主動出擊市場的能力在增強，資訊掌握及時，而且有分析、有資料，工作方法對路。三是擴建工程全面提速，工地上熱火朝天。四是員工工作熱情高漲，人心思進。
目前，制約我們發展的主要問題是航空運力不足。例如，國航3月26日調走一架飛機支援北京，參與首都機場增加100架次的飛行，影響了其天津分公司的運力。為此，我們也做了很多努力，及時研究，快速做出反應，與市交委一起致函國航總部，表達了天津市領導對此事的關注，並請黃興國副市長致電國航領導，積極溝通