知道動態。
他守在電話機旁。在得知種種情況之後，他不時與中共中央華東局、與中共上海市委的負責人保持聯絡，商議對策。有關同志也不斷把上海“工總司”的動向，向“中央文革小組”報告。
“工總司”衝入北站、列車駛離上海之後，事態已經越鬧越大。
上海市委採取了緊急措施：已經開出的兩趟列車，一列停在南京，一列鎖在安亭；未開出的第三趟列車，不再開出。
上海市委出於這樣的考慮：大批上海工人進京告狀，不僅會給上海工業生產造成嚴重損失，而且也將嚴重擾亂首都的社會秩序。
上海市委已經不能不採取緊急措施了。
上海市委給停在安亭的602次列車掛了電話，勸告“工總司”的造反隊員，不要北上，應立即回滬“抓革命、促生產”，有關問題在上海解決。如果“工總司”同意，602次列車可以由安亭開回上海……安亭岔道，許多“工總司”造反隊員下車了，聚集在堆著木材、煤塊的料場上，爭論著何去何從。
不少人主張回上海。他們的頭腦已漸清醒，意識到數千人上京告狀，確實不妥當，說道：“還是回上海去解決吧！”
“回上海去？右傾！”馬上有人氣勢洶洶地反駁，“如果在上海能解決問題，我們怎麼會跑到這兒來？”
“唉，出師不利。看來，‘工總司’的頭一仗，就吃了大敗仗。”有人沮喪，拉長了臉。
“回上海——死路一條！”有人煽動，蠱感人心，“回到上海，你們一個個都會被打成反革命！”
“司令”呢？他正在跟“首都紅三司”的紅衛兵商量，作出了決策：“攔車北上！”
來了，來了，鐵道上出現一列從上海開出的客車。王洪文帶了一批人來到鐵軌旁。
當後來王洪文成為“英雄”，“臥軌攔車”成為他的“英雄篇章”。其實，據幾位當事者回憶，是這樣的；他們在鐵路兩側，有的揮舞著帽子，有的脫下上衣揮舞著。司機以為出了什麼事，來了個急剎車。在車子停住之後，很多人才跑上鐵軌，站著的、坐著的、躺著的都有。實際上是“攔車臥軌”，並非“臥軌攔車”！
停下來的是648次客車。列車長下來了，聽說這一千多人要擠上車，理所當然地拒絕了。他說：“車上有電話。你們派代表來打電話。沒有上海鐵路局的同意，我不能讓你們上車！”
電話打了一個多小時，上海鐵路局堅決不答應，而且反覆傳達了上海市委的意見。
這時，幾輛小轎車急急駛來。上海市委派出的輕工業局局長來了，機電局局長來了。
上海市公安局和鐵路公安局也派人來了。
648次火車頭連連鳴笛。造反隊員們退下了鐵道。滯留了將近兩小時，648次的車輪終於又開始轉動，駛離了安亭。
在上海市委代表的勸說下，不少造反隊員回到602次車廂，等待著鐵路局安排駛回上海。
王洪文急了。602次一旦開回上海，將意味著“司令”領導的這次“造反”歸於失敗。
“好馬不吃回頭草。一不做，二不休！”王洪文看了看手錶，對他的“部下”說，“等一會兒，上海到北京的14次特別快車要經過這裡。我們攔住14次，要他們把602次掛在14次後面，直上北京！”
王洪文豁出去了！
從上海站始發的客車之中，14次向來最受重視，因為它是上海與首都之間的特別快車。不光是頭頭腦腦們要坐這趟車，外賓們也常坐這趟車。
又是一次“攔車臥軌”。十一月十日中午十二時零二分，14次特快那飛轉的車輪不得不驟然剎祝車上許多外賓拉開了車窗，不解地望著車外成群成群掛紅袖章的攔車者。
列車長氣喘吁吁地跑到攔車者們面前，當他聽說攔車者要求把602次掛在14次後面，堅決回絕了：“從未有過這樣的先例！不行，絕對不行！你們趕快放行，否則你們要承擔一切嚴重後果！你們要明白，這是14次特別快車！”
列車長格外強調了最後一句話。
“我們就是要攔你14次特別快車！”王洪文哼了一聲。
14次特快列車僵臥在鐵道上，無法動彈。那時，滬寧線上雖然大部分路段都已鋪了雙軌，而安亭這一段恰恰是單軌。攔截14次特快，等於卡斷了滬寧線，卡斷了中國鐵路的大動脈。
一列又一列客車、貨車，不得不停止了執行。
上海站北上的所有客車、