上的碉堡後來成了鄭成功攻克熱蘭遮城的突破口。
但李國助還是非常認可這種用山上的小碉堡守護山下要塞的防禦佈局。
做完這些測量後，李國助就下令船隊起錨，駛出海藻灣。
繞過灣口東南角，船就算到了錫霍特山脈的東麓。
從此開始，一路沿岸向北航行，即可到達目的地。
不過當天航行到黃昏之時，李國助終於意識到一個嚴重的問題，
就是帆船逆風航行得走“之”字形路線才能前進，這在航海上，叫做搶風。
風作用在帆上產生的壓力差所形成的力並非完全與帆船航行方向一致，
但透過調整帆的角度，可以將這個力分解為一個推動帆船向前的分力和一個側向分力。
側向分力可以透過舵等部件的控制來平衡，使得帆船能在向前分力的作用下實現前行。
逆風航行時，由於風是從帆船的前方吹來，導致帆船無法直接朝著目標方向直線前進。
這時以“之”字形路線航行，就是一種調整向前分力的有效方法。
但這樣行船的話，必然會使實際航程增加。
也是李國助航海實踐太少，雖然跟著廉司南學了三年，還是太欠缺經驗。
所以才會忽視了這麼重要的事情。
現在的問題是，他不知道戧風航行大致會增加多少航程。
想到黃昭作為少年舟師應該經驗比較豐富，便問道：
“黃大哥，小弟請教你個事。”
“如果咱們一路都不得不搶風航行的話，大約會增加多少航程？”
“少則增加十之五六，多則增加一倍左右。”
黃昭不假思索地答道，並且解釋起來，
“這主要取決於風向與航線的夾角大小。”
“夾角越大，‘之’字形路線就越曲折，航程增加得也就越多。”