嘴上沒個縫，事情傳出去，璉二在一次朝臣散朝後當街開大，叫他臉上沒光，回家就受了杖，在床上躺了十來日。
什麼叫沒教養？這就是了。
可如今回頭看，他兒子豈止是打架輸了，整個是一個被矇在鼓裡、陪著演戲、光捱了打的傻子，而他們又輸了何止一籌？
柳芳如今說這話，他有什麼好臉色給，不屑一談。
“謝小子，彆嘴硬，我的人統計過，你們在這幾個月裡賣出的船，大的小的加一起，至少有三百艘。
大手筆呀，你們說是不是？”俞鶴倫嘴上說的你們，眼睛最後卻落在身旁的牛繼宗等人身上。
“受船價影響，跟著你們一起拋的商人，也拋了三四百艘了，海運雖然較河運運力大的多，可你們行事如此極端，海運之利尚未見，虧損就已經在你們眼前了。
無利不起早，你們不是失心瘋的人，說說吧，你們想幹什麼？”
侯孝康對俞鶴倫的話，大感驚訝，他們幾府下面雖然也有船往返南北，但規模不大，重點都放在邊貿上，相應地江南系和漕運系的勳貴都把重點放到了南北河運上。
所以船價下跌他們並不敏感，俞鶴倫找他們時，他們還覺得奇怪，船價能跌多少？難道北京人還能不吃飯了、貴人們不穿絲綢了，擔心個什麼？閒得操蛋的傢伙。
可現在聽了俞鶴倫的話，他意識到俞不是無事找事，他很清楚漕運的船隻規模，漕運衙門下屬的漕船多為五百石，千石的漕船可以用稀有來形容。
而漕船的數量一直保持在八千至一萬艘左右，天佑帝時期是漕運衙門的巔峰時刻，所擁有的漕船也不過一萬一千多艘。
按照俞方才說的，一艘海船即使是噸位最小的也可以等額換成八條漕船，一百餘艘就等於漕運衙門要有八百艘至一千艘漕船處於閒置狀態，這相當於漕運衙門十分之一的運力了。
這還是直接的等額換算，漕運用的是支運法和兌運法。支運法指將漕糧押解至運河沿線的糧倉，再由漕運衙門分段運輸；兌運法指將漕糧押解至指定地點，再由運軍負責。
在這樣的分段運輸形式下，將處於閒置狀態的漕船數量只多不少，這會有很大問題的。
要知道“百萬漕工衣食所繫”從來都不是一句空話。
漕運每年耗銀約為一千五百萬兩，光是負責運輸漕糧的水手、運丁就有十餘萬，正所謂“通漕運丁、水手十萬家”。
而就像謝鱗的言下之意那樣，漕運走私是千古通理。這些運丁、水手雖然辛苦，但可以在運輸中私帶貨物謀求私利，以補其勞。
而這樣的走私行為疊加如此龐大的走私人員數量，形成了廣泛的、遍佈南北的私貨貿易，對運河沿線的商貿和百姓有極大的影響，所累者何止百萬。
要知道，漕糧來自江蘇、安徽（約一百八十萬石），浙江（約六十五萬石），江西（約五十五萬石），湖廣（約二十五萬石），山東（約三十八萬石），河南（約三十八萬石），總額約為四百餘萬石。
之所以民間私有船隻的船價會下跌，是因為漕船是不可能閒置的，要不然漕運衙門就得裁人，縮減僱傭的水手數量，那樣的後果是朝廷不願也無法承受的。
可如果閒置的漕船大批次闖入民間商業運輸，那時候就是狼入羊圈，左右都是一口。
而俞鶴倫方才講了，對面這幫人加上南北商人已經拋了七百艘了，而且到現在也沒有停止的趨勢，這不是小數目了。
運河上的船隻誇口有百萬，雖是虛指，但相差不遠，可這裡面有資格進行中長途南北運輸的、三百石以上的大貨船，能有數萬已經是很不得了了，而這幫人拋售船隻的噸位用腳趾頭想也知道是大船。
正如俞鶴倫講的，這幫人又不是失心瘋，背後一定有他們的意圖。