侯孝康心裡想的，謝鱗自然早就知道。
造船是一個生產成本高、週期長、回報率低的行當，按本朝漕運相關條例，船在沒有損毀等意外事件的情況下，服役時間是固定的，一般在十年，民船相差不多。
所以河運船隻的船價一直是平穩的，三百石船隻的造價在前朝萬曆年間的明會典記載裡，漕船中淺船為一百兩，遮洋船為一百二十兩，到如今價格略有抬高，保持在一百五十至三百兩之間。
俞講他們拋了三百條船，這是不準確的，他們很早就開始拋了，在白崇寓返鄉之前，他們就在暗中出售船隻。在平遼策獻上之前，南北的船價可以用數十年如一日來形容，小規模的出售船隻根本不會有多大波瀾。
平遼策遞到中樞但還未透過的一個多月裡，行市上的船價開始明顯下跌，擺明了有另外的人在賣，而且手筆很大，到如今，是誰在賣已經不言自明瞭。
平遼策透過後，船價直接跳水，南北行市上有人陸續出售船隻，到七月底八月初，恐慌散去，這幫人開始以低價購進船隻。可惜的是，他們不是黃雀，他們既然想低價收，那賈璉就低價給他，看他吃不吃得下。
謝鱗很清楚俞鶴倫為什麼找到他們，他們受不住了。要知道春秋社的人賣的是船，收回來的可是真金白銀，從年初算起，他們總共出售了四百餘艘，每條售價在二百兩至二百八十兩，收回來的就有八九萬兩。
而俞也講了賣船的不只有春秋社在賣，所有大商人都在賣，俞代表的漕運系也在賣。到了八月初，船價的大幅下跌已經結束，先前賣船的開始低價收購，分成小筆，一點點收，在船價的陰跌中收。
如果沒有意外，到此套利完成。
但到了九月，這群人發現不對勁了，市面上的船，他們買不完。這是沒道理的，船是他們拋的，也是他們買的，沒道理，他們買的比他們賣的多這麼多呀。
大家都是聰明人，只有一種可能：有人賣了，沒買回來，有人沒在做套利，而是在離場！而且比例不小。
這場套利發生的關鍵在於小船的出清。漕船闖入民間，直接影響的就是那些噸位不到三百石的小貨船。當運力增加的時候，出於成本的競爭，大船對小船有天然優勢，從千石船到三百石船，形成逐級價格傳導，迫使小船離開中長途運輸領域，當小船運輸份額出清，運輸業就會形成新的平衡。
所以他們的行為才是套利。因為南北大宗貨物的運輸是不會變的，變得只是船隻供給。
換而言之，把船賣了不買回來，到時要運貨沒船是很尷尬的。這樣的話就只能去租，租代表波動，代表你可能在某一時期只能接受高昂的運價，至於低運價你大概一生都遇不到，畢竟運價平穩執行是常態。
民間商業運輸中，商人自有船隻和租船並存，但自有的比例大些，生意做的越大，自有船隻數量就越多，這樣可以最大程度降低你的成本波動。
現在有一群人把自有的船賣了，但沒有買回來，怎麼講？
去託運？一兩個可以理解，一大群恐怕就不是這個邏輯了。他們手上的貨量不是原本的租船市場可以承受的，他們這麼幹不怕虧死嗎？
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賈璉制定這個計劃的時候，文酈提出過反對，一是行市上的人不套利怎麼辦？
對於許多中小商人而言，手裡就一兩艘船，賣出再買入，套的利還不夠補他貨物租船的摩擦成本呢，這是多此一舉。
賈璉說，本也不是針對他們的，針對的都是大戶、富商，至於他們套不套利，別人套了，他會不套？這個市場可不是就只有你、我、他三個人。
只要有一個在拋，其它人也會跟著拋，春秋社要做的就是跟他們一起拋；等他們停手開始買回後，縮小售出量，但不停止出售船隻的腳步，等這幫人吃飽，繼續拋。
對於自有船隻，大戶們不會擁有超過自己的能力範圍的數量，他自己的生意他不清楚嗎？
賈璉問了在京的幾個人一個問題，為什麼大家覺得船價跌不了多少，二十兩的價格波動就彷彿極為誘惑人了？
因為他們堅信自有船隻的商人一定會買回出售的船隻。
而專業從事運輸事業、專給各地商人提供租船、託運服務的船商，才是這場波動中最大的推手。
平遼策推出後，他們手上持有的小船就成了負資產，持有的小船數量越多他們虧的越大，因為放到短途運輸中，他們這些小船就成了“大船”，可短途運輸的特點決定了