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在船舶上採用蒸汽機作為推進動力的實驗始於1776年，經過不斷改進，至1807年，美國的富爾頓製成了第一艘實用的明輪推進的蒸汽機船“克萊蒙”號。此後，蒸汽機在船舶上作為推進動力歷經百餘年之久，蒸汽輪船改變了過去依靠風力、人力的動力來源，使得船舶運輸也得到了大幅度的提升和發展。
緊接著，就是從船舶動力轉線陸上運輸的大變革。
1800年，英國的理查德·特里維希克設計了可安裝在較大車體上的高壓蒸汽機。1803年，他把它用來推動在一條環形軌道上開動的機車，找來喜歡新奇玩意兒的人乘坐，向他們收費，這就是機車的雛型。英國的史蒂芬孫將機車不斷改進，於1829年創造了“火箭”號蒸汽機車，該機車拖帶一節載有30位乘客的車廂，時速達46公里\/時，引起了各國的重視，從此世界開創了鐵路時代。
1814年，第一輛蒸汽機車“布拉策號”試執行成功。
1825年9月27日，史蒂芬孫親自駕駛他同別人合作設計製造的“旅行者號”蒸汽機車在新鋪設的鐵路上試車，並獲得成功。蒸汽機在交通運輸業中的應用，使人類邁入了“火車時代”，迅速的擴大了人類的活動範圍。
1829年，史蒂芬孫試製成功了更為先進的“火箭號”機車，一直到20世紀初蒸汽機汽車依然可以與其它驅動方式的汽車抗衡。
朱信想了想，也迅速為自己的蒸汽發展做了一個規劃。
“先從發明蒸汽機開始，將蒸汽機運用在制鐵、煤款，甚至簡單的陸路運輸，還有簡單的海上運輸當中進行突破。”朱信已經開始計劃起來。
不過唯一的問題是，雖然朱信已經有了全套的設計圖紙和方案，可要只靠初代的蒸汽機，動力肯定是遠遠不夠使用的。