你真的認為把錢投進去，就賺錢了？
每一筆交易都是要納稅的，還需要手續費。
股市裡人人賺錢，那麼是誰的錢沒了？
懂得賭場抽水的人，就會明白一個問題。
賭場的賭客是沒有贏家。
同樣，把股市當炒股，也沒有贏家。
真正的贏家只有一個人，就是莊家。
他只負責過流水，抽手續費。
你賺的錢，不過是某些傻子貢獻給你的。
今天明天，他們是傻子。
後天，你就是那個傻子。
再厲害的證券交易專家來了也解決不了這個問題。
你不炒股，只單純的買股。
這是投資。
因為股票就是一個份額。
你看好這個企業，可以穩定的分紅吃到手軟。
也可能一分錢就不給。
坐看對方接著忽悠。
但是大部分人都過於急功近利，渴望一夜暴富。
海航能發展起來，就是基於社會這種急躁的大環境下產生的。
只要公司沒上市，誰知道這家公司的盈利好壞？
，！
人們能看見的，就是海航的飛機越來越多了。
飛機越多，越說明公司的盈利狀況越好。
公司的盈利狀況越好，那有些單位不得來蹭吃蹭喝？
陳老闆是來者不拒。
資本的侵蝕是相互的。
你吃了我的好處，就需要給我一部分利益。
這個最初投資的資本，不是境外的，而是國內的一個國資大哥，南航。
南航作為珠三角的老大，自然有規劃小弟的趨勢。
收編海航後，第一個要求就是要大眾航空退出廣州飛海口的航線。
美其名曰是避免惡性競爭。
其實是入股海航後，這家公司就和南航掛鉤了。
目前去海口市就3條路。
要麼隔著海口的對岸坐渡船。
要麼前往廣州坐飛機。
要求前往鵬城坐飛機。
渡口是另外的航運部門，南航是管不了的。
至於鵬城的客流量也不小，但是有鵬城和寶安（這會寶安還存在）有個二線關。
鐵絲網天然的阻隔很多南下的淘金客。
廣州白雲機場，是89年全國客流量最高的一個機場。
其中大部分人都是滯留在這裡，要前往海口。
這就是黃金交通線。
所以誰有廣州飛海口的航線，那就是撿錢。
現在各大航司都來搶，南航就是畫餅的人。
楊傑立馬召開會議：“南航的公函，咱們怎麼回覆？”
所有人都頓時啞巴了。
別看大眾航搞得有聲有色的，但對於國資企業的畏懼是天然的。
放在五年前，楊傑敢拍著胸脯說，他們都是渣渣。
但是在這個世界生活越久，就愈發的感覺國資企業超級強大。
：()回到八十年代當航空大佬