一下，然後就沒了。
就像陳總還不知道，自己的海航在海口機場加的航空燃油，都是用的楊傑公司的航空燃油。
這就是層層剝削，不放過任何一滴油。
陳總倒是知道一點點：“他們對員工的待遇還是可以的。一個月能拿一千多。”
賈總不以為然：“才一千多？我的女秘書，一個月2萬塊。”
陳總閉嘴了，懶得搭理他。
他說的是底層的機務人員，賈總說的是貼身秘書。
這兩人，是一類人嗎？
能一樣對比嗎？
合作的事情繼續。
要成了公司，股權分配，出資額度，管理人員組合都要吵一吵。
最核心的就是主運營基地。
過去，大家只知道一個註冊基地。
現在機場獨立了，航空公司才發現機場的收費專案多的離譜。
那麼就需要在某個機場作為大本營。
自己弄配套的基層裝置。
比如飛機的停放區域，檢修區域，飛機維護區域，航空公司的工作人員休息區域，等等都弄好了。
，！
這就是大本營，也就是主運營基地。
這東西是要花錢的，少說了要幾千萬吧。
這也得談。
4家航司都巴不得把運營基地放在自己家門口。
這多好啊！
白嫖盟友的資金，壯大自己的實力。
但在座的都是人精，誰不懂對方的這一點小心思。
他們是國企甚至是央企的領導，不等於會被賈老闆這種民企老闆給忽悠了。
再說了汕頭的地理位置，確實不適合。
湛江、珠海其實也是半斤八兩。
海口倒是有一點點適合。
但是海口這會土地成本和建設成本都高的嚇人。
而且去了不是個海航白打工麼？
再說了，這地方靠近祖國的南方，太偏了。
這不合適。
要不，在國內選個其它的大城市？
不要侷限於這種小地方。
魔都？
群魔亂舞，本土的魔都航空，東方航空，國航三個大哥。
外來戶南航，大眾，超英，西南航，西北航都有基地。
他們去了航站樓都搶不到一個位置。
其它的直轄市，天津，沒花頭。
大城市，那就是首都咯。
陳老闆突然說道：“首都好啊！現在民航沒了，t1航站樓暫時被中聯航兼管著。”
“咱們盤下來，最合適。”
雜經理有些疑慮：“但是拿下航站樓，那些航線咱們還需要自己負擔。這不是妥妥的虧錢嗎？”
陳老闆說道：“可以談麼。”
“現在航線歸中聯航，中聯航還獨自包攬南苑機場。”
“讓他們把航線搬走，不就可以了。”
：()回到八十年代當航空大佬