增加一種看似向量圖一樣的變化，達到了最高的加工曲線，這就是五軸。
也就是封頂了。
這東西，就是楊傑急需要的黑科技。
這比盜取發動機還重要。
“哈秋！”
楊傑突然打了個噴嚏，然後慌亂的拿紙巾去擦拭，分解了一個小部件。
“不好意思。”
翻譯聳聳肩：“小問題。”
嗯，確實是小問題。
他又順走了一個小零件。
nice！
談判似乎陷入了僵局，中途耽誤了2天的時間。
楊傑不慌不忙，繼續在四處溜達。
花點小錢，把能去的地方都去了。
直到接到通知後，才停止閒逛。
隨後，一行人抵達了宇航公司。
在這裡，楊傑見到了他心心念唸的3架小飛機。
英國的設計師給他展示了天才一般的設計方案。
小主，這個章節後面還有哦，，後面更精彩！
講解員：“楊，這是我們公司給您專門定製最完美的座位方案。”
“單排6座佈局，一共是20排座位，可以搭載120名乘客。”
楊傑瞪大眼睛：“這寬度是多少啊？感覺和公交車的座位差不多了。”
講解員：“請放心，這裡足足有465厘米的寬度，絕對合適。”
楊傑拿出捲尺大概得測量了一下，確實是可以的。
bae146飛機的客艙總寬度在335米左右。
這個尺寸比起同型號的窄體客機要小一點點。
因為要保持更好的隔音效果，對應的機身就略微加厚了許多。
此外要掛載4個發動機，機體強度和配套的裝置也多。
28噸的重量，就是這麼來的。
座椅佔據寬度約為28米，剩下還有054米左右的過道可以過。
走一個人沒有問題，走兩個人就麻煩了。
至於廁所，原本設計師2個，現在砍掉了一個。
支線客機飛行時間通常在半小時到一個半小時以內。
一個廁所足夠了。
誒！
楊傑突然想到了什麼。
自己的運十可是足足有385米的寬度。
6排太浪費了，回頭改一改，改成7排。
經濟又實惠。
東航的標準實在是太坑爹了。
16排4座，還安排2個廁所，怎麼想的？
楊傑對英國設計師表達了充分的肯定：“非常好。我很滿意。對了，另外的4架，也是屬於我的，就按這個方案改造。”
突然間，他又看到了什麼。
“誒！那邊似乎有新飛機。不介意我去看看吧。”
講解員：“當然可以。”
“這款是bae146-200型客機，這架是客貨運版本。”
“此外我們還為客戶新增了更多的選項。”
“配置更先進的發動機，動力更加強勁，燃油依舊經濟適用。”
“增加了更多的載客量和燃油量。”
：()回到八十年代當航空大佬