有錢人多了，市場全是金錢，這些皮包公司也就五花八門的多了起來。
你沒辦法稽核他們的資質。
因為廣東去海南，不是過境，沒有那種嚴格稽核的門檻。
這就使得海口這個地方的銀行天天有人存錢，取錢，再存錢。
每天都有交易發生。
這地方錢多，外國資本就像是成群的蒼蠅一樣，蜂擁而入。
海航不是沒有資本嗎？
沒關係，有空殼就像。
這就是傳言中，一千萬博得3個億的神話故事。
多少資本參與其中，我們也不知道。
大眾知道的海航，都是零幾年的事情了。
因為當時海航上市了，然後才披露出來，這是一家大公司。
但誰能想到它是空殼起家呢。
漢陽航空聽著都要流淚了。
他們起家，好歹是真金白銀有200萬底子，還有2架空軍飛機當門面。
海航憑藉一個名字，資金就來了。
有了飛機，就應該挖人了。
第一個物件就是大眾航空的工作人員。
大眾航空是民營企業，海航是國企。
現在海航給的工資比民營公司還高，那員工不得跑路嗎？
而且，打工人的忠誠度有多高。
鵬城本身就是外地人組合的城市，對鵬城本身並沒有多少存在感。
再加上很多小老闆轉戰海南，很多人順勢跑了。
所以很多人員跑路，也正常的很。
陳衛國是揪心不已，不斷的調整飛行員跳槽違約金。
可他這個操作，反而讓不少人更加恐慌，堅持要走。
海航給態度很霸氣。
“一個飛行員，20萬違約金。我們海航出了。”
有金主爸爸的支援，很多人紛紛跳槽。
最讓楊傑無語的是，大眾航空的工作人員跳槽了15人，但港龍航空一半多的人都跑了。
而這些人裡頭，大部分都是香港飛行員。
還有一部分是會簡單英語的，在國際上飛多了，心思野了。
然後就跑了。
“頭大，麗筠。通知下去，縮減航班吧。”
鄧麗筠：“好的，我知道了。”
“要不要我找華航的朋友來？”
楊傑連忙拒絕：“別，千萬別。”
華航的飛行員都是大爺，他可養不起。
那是個頂個的脾氣大，摔飛機一絕。
啟德機場四分之一的事故貢獻率是華航，這和飛行員有很大關係。
飛機擦屁股問題，都習以為常了。
怎麼說呢，飛行員太自信了，都變成了自大。
對比之下，內地的空軍退役人員要好很多。
除了一部分刺頭外，大部分人都願意接受二次培訓。
因為飛行員減少，楊傑不得不縮減機隊的運營規模。
這也讓國泰航空鬆了一口氣。
廉航衝擊的力度，實在是太猛了。
最關鍵的，英國老爺們居然不支援他們，反而支援大陸仔。
可惡！
除了大眾廉航收到波及以外，另外的就是民航被波及了。
反正他本身已經存在感不強，現在更加沒有存在感。
海航的吞併就是鯨吞，來者不拒。
而國內很多民航線本身就是缺少資金問題。
現在有金主來了，立馬合作。
這樣，海航的航線網路就快速擴張起來。
至於會不會賺錢，航線的經營問題，機隊管理問題，舊飛機的處理問題，人員培訓體系等等。
這些和陳老闆都無關。
他們是玩商業投資的，哪個賺錢就選哪個。
而這種理念就是華爾街的理念。
只管投資，不管經營。
一旦苗頭不對，立馬撤資。
這種模式在美國早就沒有生存土壤了，但是在中國有。
你去問隨便哪個，懂金融，懂股票嗎？
估計百分之九十九的人聽過，能說的頭頭是道，但依舊是不懂。
他們只知道，這裡頭會一夜暴富。
也有一夜虧損到死的。
現實是，沒有一夜暴富。
任何財富不會憑空誕生的。