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再有，就是一個城市的機場就那麼點大的地方。
裡面的土地，面積，那都是需要各自分配好利益的。
國航能夠做大做強，就是它霸佔了首都機場最好的運營基地。
並且它還是當地的註冊主運營基地。
這就是gdp都屬於當地的。
這是政績。
北方航空雖然在首都有運營基地，但主基地是在盛京。
所以北方航空的gdp是東北的遼省的。
可以說就是東北航的換皮重生，領導依舊是過去的哪一些。
即便是它霸佔了首都機場最多的面積，有最多的銷售點。
它依舊比不過國航。
國航才是首都的親兒子，地段永遠是最好的。
其它區域航空也是一樣，都是佔用了剩下的邊邊角角。
新疆航空，雲南航空、大眾航空、魔都航空則是縮在邊角中的邊角。
，！
現在，落寞的民航要賣掉屬於它的那一份地盤，其他航空公司還不得瘋搶。
錢不錢的，不重要。
重要的是黃金地段。
這就等於是城市要打造世界第一高樓，這是實力和牌面。
競價的過程並沒有對外公開。
但所有人只知道一點，大眾航空的代表是第一個出去的。
楊傑一臉鬱悶：“這些瘋子，加到300萬美元還不滿足。讓他們加錢去。”
陳衛國有些擔憂：“現在怎麼辦？要是一直這樣發展下去，咱們遲早會被擠出首都機場的。”
楊傑伸手一指：“繼續買東面的房子。”
陳衛國吃驚：“啊！還買啊。”
楊傑肯定的回答：“你想想看，現在2號樓才投入使用幾年，這都塞滿人了。”
“等再過個十年，是不是該考慮開發第三航站樓了？”
陳衛國眼前一亮：“這倒是不錯的選擇。”
“可著發展能有這麼快嗎？”
楊傑肯定的回答：“只會更快，不會更慢。”
“實在不行，咱們自己造一個停機航站樓。”
陳衛國豎起大拇指，牛皮！
這還真的不是楊傑吹牛。
論現金流，他才是民航界的大哥。
別人家的飛機都是貸款買的。
他則是自己造的，要麼就是全額付款買的。
航線開通到哪裡，就幫助哪裡的地方開發機場航站樓。
搭配好先進的資訊處理系統，還有後勤保障車輛。
這讓大眾航空特別受到地方領導歡迎。
有冤大頭幫忙修造機場，這是大好事啊。
陳衛國則是發現了維修部的恐怖營業能力。
大眾航空首都基地的工作人員基本上都是靠第三方服務賺錢的。
它的收益，絲毫不比運營飛機能力差。
比如小小的拖車，推動一架飛機，就收入好幾百。
一天收入好幾萬，比開飛機還賺錢。
所以，投資首都機場附近的地皮，不會虧的。
未來首都只會發展越快，除非哪天首都搬遷到其他的城市去。
：()回到八十年代當航空大佬