好在，尷尬至少持續了一小會。
後面就是商討細節方面的事情了。
這會軍隊不能參與商業，但部隊是真的需要錢。
三個人的主意是，對著被扣押的兩艘商船狸貓換太子。
至於怎麼扯皮，那是海軍和海關的事情。
海軍出船，算是出錢。
陸軍出舊時停用的訓練基地，以地皮入股。
空軍則是拿著所謂的南海油氣探測需求的報告，再申請一個建築團隊。
而楊傑需要保障的，就是解決他們未來一部分人的就業問題。
陸軍人多，那就退伍當基建工人，拆船工人。
別管是不是民營的還是國企的，這年頭有一份工作都稀罕。
只要有工作，就能領取到特區定量的糧票。
總比回農村種地強。
海軍人少，還出了大船，選擇的崗位自然是最好的。
空軍的專案是空手套白狼，但這個餅又大又圓，一定好吃。
幾人達成了初步的備忘錄，隨後就是等著船隻的到了。
這裡頭，海關也不會太吃虧。
首先海關本身就和海軍可以看成是同一個爹媽分出來的體系。
其次很多巡邏艇，以及海事警務都需要海軍的大力支援。
不就是2條舊船麼，不心疼。
得益於社會制度不完善，監管體系漏洞特別多，特區的辦事效率極高。
2天后就把運輸船給弄了過來。
楊傑略微感覺失望：“是自由輪啊！”
陳軍石回答：“是的。你別看不起這這二戰老船，這鋼鐵材料都是實打實的好東西。你虧不了。”
“對了，還是繼續衝灘嗎？”
楊傑點點頭：“衝吧。”
自由輪的修復價值不高。
是不是二戰老船無所謂，主要它是燒煤的。
現在國際航線基本上都是燒重油或者柴油，已經很少有燒煤船的航線。
也就中國、寶島、日本、菲律賓幾個航線會保留燃煤，此外瑞典和加拿大，英國也有一部分燒煤船。
剩下的都換成純油料補給站。
至於成本上，兩者已經是差不多了。
最重要的是油料可以管道輸送，補給特別快。
燒煤補給超慢，而且清洗殘渣也是麻煩事，維護成本更高。
久而久之，淘汰是必然的。
鵬城這邊曾經創造了無數的工業奇蹟。
區區兩條几千噸的空船短時間消失了，也沒有人關心。
大部分人猜測是被拆除掉了。
楊傑能每製造一輛日系車輛搶佔市場，他的空間就會擴大。
因為這些車嚴格來講是非法制造的。
這侵害了日本人的利益，產生了大量的罪惡值。
關我毛事，空間變大就好了。
楊傑一開始是製造五十鈴汽車，後來製造三菱汽車，在後面製造豐田汽車。
要不是日產太小眾了，他也恨不得製造幾千幾百倆車，搶佔他的市場。。
現在香港市場的貨車和汽車都快成白菜價格了。
從53萬港幣，支線調到23萬港幣，純虧本銷售。
搞得美國人特別不爽。
寶島同胞狂喜，去香港買車去。
李參謀這邊則是急匆匆的找到了楊傑。
“船都拆完了？”
“對啊，拆完了。”
“你怎麼能拆完了呢？我這邊的人還沒有過來呢。”
“您放心，他們來了有工作。站崗、巡邏，沒問題吧。”
楊傑拿出規劃圖，開始細說佈局。
首先是物流園這邊，需要增加保安隊的成員。
其次就是安居工程已經完成了2個小區的專案，此外還有3個小區正在動工中。
這些地方也可以安排一部分的物業人員和建築工。
還有，南頭計劃引進建造一條特別的運輸鐵路，連同物流園到羅湖的鐵路
此外，為了隱瞞自己的系統製造功能，他還建立貨車製造和維修中心。
機床則是順手複製香港當前最先進的加工機床，然後大量複製。
雖然沒有高階的五軸聯動機床，但四軸機床（其實是三軸辦，可以滿載大部分汽車製造需求）也是很強大的存在。
這裡可以消