就在楊傑認真探索運十的時候，馬老和技術團隊也急匆匆的趕來。
可能是睡眠太少了，馬老看起來精神狀態不佳。
馬老：“她很漂亮是吧。”
楊傑回答：“是很漂亮。”
隨後他提議道：“對了，能帶我上天體驗一下嗎？”
馬老無奈的嘆了一口氣：“很抱歉，她沒辦法透過試飛許可。”
楊傑則是好奇：“不是已經飛行了好幾次嗎？怎麼現在還不可以飛。”
一旁的技術員回答：“她缺少faa認證，材料工藝和機載裝置都不過關，此外還有維修、保養、管理環節都不過關。”
楊傑撓頭，他對航空知識的認知非常的有限。
“faa認證？那是什麼？”
好在有個懂法規的技術員連忙說道：“美國聯邦航空局制定和要求執行的航空法規。”
楊傑笑了：“在中國的地盤上，要遵守美國人的法律?”
對方頓時漲紅了臉，就像一隻烤熟了的蝦子。
但他是個文明人，罵不出髒話。
憋了半天，只蹦出來一句：“你你不可理喻。”
楊傑摳摳鼻，看對方是個斯文人，就不開撕了。
如果換成其他人，保證能噴著對方說不出話來。
楊傑問道：“馬老，那現在這架飛機就丟這不管了嗎？”
“然後坐看他們一點一點的拆掉它。”
馬老隨後說道：“來不及了，上面已經決定拆掉它，另外生產線也需要拆除了。”
楊傑有些不死心：“我可以帶走她麼老楊？”
楊先進連忙伸手拉住他，然後開始勸阻：“小楊，飛機生產線都要被拆了，就一架飛機，買來有什麼用啊！”
飛機可是需要配套的零件，才能飛起來。
而不是單純的一架飛機就可以開航空公司的。
萬一壞了，怎麼弄？
此外還要有專門的技術團隊維護。
總之有些麻煩。
楊傑有些惱火：“就是有點不甘心。”
買一架飛機容易，但很多的裝置可輪不到他去購買。
至於運十飛機的技術圖紙，並不是大家理解的徹底摧毀了。
實際幾個重要的圖紙和裝置都被各個部門瓜分了。
至於最後的結局麼，誰也不知道。
九十年代以後，很多珍貴的資料都被埋沒了，甚至當成了廢紙出售的案例比比皆是。
上飛廠本來就是從全國各地抽調的精英組合而成的。
現在運十專案已經決定停止了，那麼一部分技術人員就應該回去了。
團隊一散，圖紙一散，裝置被瓜分。
最後，運十飛機什麼也沒有了。
楊傑又問道：“馬老，能讓我們接手這些圖紙裝置嗎？或者一部分也行。”
馬老搖搖頭，表示不可以。
飛機作為一個龐大的系統工程，這裡頭的圖紙可不是小數目。
現在問題是這些是上飛國營企業的財產，屬於機密檔案。
而繪圖可不僅僅是飛機的零件尺寸。
它包括製造飛機零件的工件以及配套的尺寸。
還有不同零件的原材料配方，以及各種替換的配方，變種替換的配方。
數量超大。
有一個說法，國產arj能誕生，還多虧了從二毛家的某個設計部拉回來的幾百噸圖紙。
裡面包羅永珍，這就是arj的原型機模版技術由來。
專家有專家的矜持。
楊傑有楊傑的歪腦筋。
老頭講不通，那就走商業談判路子。
馬老舍不得賣方這架原型機，不代表上飛領導不肯賣。
楊傑當即一個長途電話打過去，讓公司的公關團隊出動。
吃喝玩樂，一條龍服務。
把某些領導伺候好了，什麼問題都解決了。
只需要兩千萬，註冊號位b0002號原型機以及半成品3號機就屬於他的了。
此外，加工廠的裝置和一部分遺棄的圖紙都被這些領導當廢品給賣掉了。
還有一套讓楊傑驚喜萬分的裝置，運十飛機的配套飛行模擬裝置。
看樣子，現代民航能考慮到的東西，上飛集團都考慮到了。
現在都白白便宜了他。
檔案上寫的收