國航一直是民航親兒子一般的對待。
那是因為，國航一直和民航局的領導的態度保持高度一致。
在其它地方航司不願意飛的航線，都是國航在維持最後飛行的。
就憑藉這一點，民航總局也不允許國航倒下。
其實論商業能力，西南航是最早的6大區域航司最掙錢的一家。
也是唯獨一家沒有虧損的航司。
西北航和北方航空基本上就是巨坑
三大航其實都差不多，有點小虧損。
為啥西南航也會沒了？
就是因為三大航聽話，才能笑到最後。
至於海航，它不屬於三大航，而是地方和民營混合的。
可以理解為國企，也可以理解為民企。
包總確實是有點被嚇楊傑到了。
但隨後懷疑，對方是不是故意詐他的。
曹老闆也不是很確定這個情況，不知道如何應對。
但是有一點可以確定，目前只有楊傑出的價碼是最高的。
隨後，楊傑又拜訪了一個老熟人，鍾先生。
鍾先生：“楊總，別來無恙。”
楊傑笑著說道：“你的氣色看起來不太好。”
鍾先生：“唉！自從上一次事故後，就成這一副樣子了。”
“您今天來，是有什麼事情嗎？”
楊傑直接開口說道：“兩個目的，一個是想要收購港龍航空。”
“另外一方面是釋放資訊，我願意和國泰航空和解。”
鍾先生：“哦！這想法倒是挺不錯的。不過，這不像您的風格。”
楊傑無奈的說道：“官大一級壓死人。上面要求我一定要守住港龍，我只要完成了任務，這事情就解決了。”
鍾先生點點頭：“舍大保小，確實是個好主意。”
楊傑繼續蠱惑道：“等我接管以後，就會退市處理。你知道的，我有些方面不適合公開。”
鍾先生表示理解。
其實不管怎麼說，他都沒有多少興趣參與港龍航空的業務。
在過去的幾個月裡，不斷拋售股票的人員裡面，就有他。
大概是生病後，什麼都看開了。
就想著留點錢，安全養老。
楊傑以市場價成功拿到了鍾先生的百分之九的股份。
這是一個好兆頭。
鍾先生和英國人的關係保持密切。
楊傑說明來意後，國泰航空也可以鬆了一口氣。
打價格戰吃虧的是雙方。
楊傑許諾，一旦接手港龍航空，就把8架波音747交給對方。
而楊傑可以從中信泰富手裡獲得對應的股權。
這種事情雖然有些不合規，但現實卻是有這麼操作的。
如此一來，楊傑持有的股份一下子就上升到了百分之二十九左右。
很快，楊傑找到了英國民航的相關負責人。
簽訂了一項加購bae146-200飛機的意向書。
承諾拿到港龍航空的管理權後，在10年內，每年最少向宇航公司訂購2架新客機用於運營。
用經營市場，換取倫敦的支援。
你們願意給我航線越多，就是買的飛機越多。
最直接的表現就是滙豐旗下的香港國際服務，在隔天也和楊傑達成了合作。
秘密的完成了股份轉讓計劃。
這家也差不多也持有百分之五的股份。
以上都是乾股的份額。
如果換成整個港龍航空的股份，其實楊傑拿到百分之三十五左右的話語權。
而市場流通的股份，那些是沒有話語權的。
實際上董事會都是看乾股比例計算的。
目前，楊傑、曹老闆，包總，三人實際上已經變成了2:1:1的平衡狀態。
加上中行這邊暗中給他的一部分。
楊傑手裡的股份比例是最高的，完全碾壓對方。
曹老闆不願意放棄，包總也表示支援曹老闆的決定。
但是，現在已經由不得他們了。
三天後，香港文化傳媒的總經理邱達開始舉牌。
以港龍航空第三大股東的身份亮相。
“我將會向董事會提議，對公司主營業務重組。”
記者：“邱先生，這是不是意味著港龍航空會退市。”