但是光輝戰機是戰鬥機，和民航業沒有直接關係。
真正和民航業相關的則是英國的客機技術，“阿弗羅”計劃。
就是英國宇航公司的代表，忽悠楊傑一起參加的那份計劃。
很多網路資訊，把bae146飛機和阿弗羅系列飛機一一對應起來。
其實兩者完全不是一碼事。
它們是兩個型別的飛行。
不是外形相似，就是一個系列的飛機。
就好像不是所有的4發客機都能叫運20。
印度有沒有這個實力搞自己的大客機呢？
有。
大部分人對於印度都是刻板的停留在“阿三”時代。
加上網際網路一部分人片面的宣傳，就好像這個國家窮的和非洲一樣。
印度可是完美的繼承了英國殖民地的遺產，這工業底子實力不錯。
曾經的中國都是羨慕不已的。
要不然，印度哪裡哪來的錢和底氣，可以當冤大頭呢？
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中東有土豪沙烏地阿拉伯，中亞有土豪印度。
能稱為土豪的，錢自然是有的。
有錢了，就要計劃搞大飛機。
斯坦航空公司早早的宣佈將要和英國共同研發“阿弗羅”計劃。
奈何大英不帶他玩。
那就自己搞。
印度的阿弗羅計劃和英國的阿弗羅計劃不一樣。
其實是一個大類目。
它包括中短程支線渦槳運輸機專案。
中短程支線渦扇運輸機專案。
還有空軍預警飛機專案。
也就是說，印度人是要一次性研究三個，甚至四個。
而且是軍用、民用兩開花，什麼東西都要最先進的。
英國人只研究一個，中短程支線渦扇運輸機專案，民用的。
英國人是沒有考慮把這個專案軍用化。
而是這個專案的前身是軍用產品。
所以，英國人的研發是最快的，90年就有了樣機試飛測試。
大眾集團有點像印度。
對英國的舊技術研究，突破。
然後逆向測繪對方的軍用飛機，然後改進。
斯坦航空公司自然認為自己是和大眾集體的水平是一致的。
也是為了追求達到了國際先進的水平。
自己剛剛在國內吹牛，要搞大飛機，大平臺。
中國人緊接著說要研發運20。
這就是證據。
我們比對方厲害。
斯坦航空製造的客機被faa認定為故障一大堆，運十客機也是被faa認為有問題。
你們看，這又對上了。
我們斯坦航空82年引進宇航公司飛機的相關技術。
大眾集團在87年才引進英國宇航公司的飛機技術。
這又是我們斯坦航空領先了。
：()回到八十年代當航空大佬