是，大部分人以為值機的小姐姐是空姐，其實不是。
雖然她很漂亮，但人家是地勤。
而且空姐是屬於客艙部，飛行員屬於是飛行部。
在飛機上，乘務人員尤其是乘務長是絕對的權威。
飛機駕駛艙，責任機長是絕對的權威。
如果在地面上，地勤組組長是絕對的權威。
如果乘客有什麼屁事，在候機樓裡鬧起來，基本上都是地勤人員上。
乘客班機延誤解釋，就是他們的職責。
這些機長基本上看不到，因為機長和空姐早早的就在飛機上做好了準備工作。
所以，飛行員看起來威風凜凜的樣子，實際上啥也管不了。
他或者她，就是一個開飛機的駕駛員。
超英航空是客貨運都存在的一家航司。
所以還多了一項貨運部。
約等於地服部的翻版部門，也屬於地勤組。
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地服部服務於人（包括托執行李），貨運部服務於空運貨物。
就是這一點點的區別。
所以，組，有時候是比部門單位更大的存在。
別以為組長組長，就是小嘍囉，搞不好是個大佬。
趙美娟的教導，讓李璞受益匪淺。
畢竟是第一次接觸航空公司，從沒有見過這麼多的彎彎繞繞。
活到老，學到老。
古人果然沒有欺騙他。
隨後，趙美娟帶著李璞回到了最開始的位置。
她敲了敲門。
在得到許可後，才進去。
“錢部長，人已經到了，交給你了。”
錢部長：“好的，多謝。”
李璞有些小忐忑，不知道新領導的脾氣怎麼樣。
現場已經有五六名飛行員在等等了。
看他們稚嫩的面孔，一看就是剛剛畢業的小飛。
這僅僅是這個星期來報道的第一批小飛。
往後的日子裡，會有陸陸續續的飛行員前來報到。
因為每一屆的飛行員培訓進度是不一樣的。
有些人學得慢，有些人學得快。
你在學飛階段，前面卡殼了，後面的流程就會不斷地被延長。
這也就導致了不同學員前往公司報到的時間會出現參差不齊的情況。
還有一種描述飛行員資歷的情況。
單一機種飛機駕駛時間，和總飛行時長。
比如李璞當前是t0級，商業客機駕駛時長為0。
但是學飛初教5時間為15小時。
學飛伊爾14改為200小時。
總飛行小時的經驗就是215小時。
某些軍轉民的飛行員，擁有一萬多的飛行小時。
但轉業後，商業飛行小時可能還是隻有幾百個小時。
看著經驗豐富，但實際上飛行經驗並不豐富。
：()回到八十年代當航空大佬