麼樣，大眾集體在這裡豎起杆子。
還有魔都來的大企業，春秋旅行社的大招牌。
外加上頭不知道什麼單位，反正好多個首都開頭的。
總之人們相信了，這地方真的要發展起來了。
首都開頭的，其實是東北人的招牌。
如果沒有大眾春秋的入行，三亞依舊會被東北人慢慢的發展起來。
區別在於早幾年或者晚幾年。
北亞航空，可以理解為首都到三亞。
但實際上是東北到三亞。
這也就意味著，三亞機場是北亞航空的基地。
大眾航空是陪襯。
現在又冒出一個春秋。
這北航的總經理氣的牙癢癢。
“楊傑，你個混蛋！”
很快部門的秘書前來彙報調查結果：“葛總，調查到了。春秋航的老總是春秋旅行社的老闆。”
北航的總經理：“魔都人？”
秘書肯定的回答：“是的。”
“這是我同學給我的資訊。”
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“大眾集團雖然佔用百分之六十股份，但沒有任何管理權力。”
“老總，你說這是不是東航在佈局呢？”
北航的老總也拿捏不定。
“東航，確實有可能。”
“他們最近在和我們搶大阪的航線。”
“我們的客流量根本比不過魔都。”
“給我擬一個公函，要求大眾集體退出春秋航空。”
“你在讓人鼓搗一下新聞。”
“就說民營資本侵佔國有資本，倒賣國資是誰的責任？”
女秘書立馬明白了。
倒賣國企單位，在83年那會，影響力非常惡劣。
後續幾年上面連續針對性的檔案下來，狠狠的打擊了國內的民營經濟。
到了89年，這玩意見多了，也就習慣了。
現在要是哪家國企去地方上告狀，說民營企業不講武德搶市場。
地方領導：呵呵！自己不會創新，開闢市場嗎？
但是國資企業不一樣。
賓士集團的廠長惹到了景德鎮瓷器廠，楊傑立馬北上道歉，儘可能的小事化無。
對於南航的態度，也是處處避讓。
社會的大環境就是這樣，國資是大哥。
所以這個新聞想要不轟動，那都很難。
南方的經濟發展風氣更加自由，更加現代化。
越往北，這種計劃經濟的風格也就越明顯。
所以北方的資本大量湧入南方，也是時代的原因。
周圍根本沒有適合民營經濟的生存空間。
：()回到八十年代當航空大佬