有了大眾航空的推波助瀾，那些工人鬧得更加瘋狂了。
剛剛白撿了10年的工資，現在不得趕緊把飛機的所有權認定下來。
這樣又能夠白撿十年工資。
有這樣的好事情，數萬職工開始不斷的上訪。
2架在鄭州機場的北方航空客機和一架國航的757客機當場就被群眾截停了。
至於另外一架757沒看到。
應該是飛其它航線去了。
這些人信誓旦旦的向省領導表示，自己就在這些飛機上工作過。
這就是中州航空的飛機。
這事不說清楚，就不給飛走。
總不可能這麼大的航空公司，飛了好幾年了，屬於自己的一架飛機都沒有吧。
北航老總用在大眾航的套路，這一次終於反噬了。
國航的老鍾也是被噁心的不行。
他更倒黴，波音757客機的價值是高達5800萬美元。
這官司要是打輸了，那不是虧大了。
麥道82的飛機也不便宜，現在市場價至少加漲25個億。
就算是二手的，貶值一點，少說也有2個億吧。
北航的領導立馬找來自己的資料，證明飛機是自己公司的。
法院也懵圈了，咋回事，中州航空的飛機呢？
一審結果就是，中州航空代表和大眾航空代表敗訴。
這樣可惹了眾怒了。
“無恥！”
“我們大河南怎麼出了你們這樣的壞種。”
“還我中州的飛機。”
“我們的血汗錢被人搶走了。”
無數市民都憤怒了。
市法院是怎麼回事！
本土航空公司飛的好好的，破產了。
現在人家來查賬，給大夥賠錢。
結果飛機飛機沒了，基地基地沒了。
感情這幾萬工友過去都是和空氣打交道嗎？
案子必須重審。
二審的省級法院壓根不敢開庭了。
這是無論怎麼辦都是坑爹啊！
於是有人提議，要不直接去最高法院吧。
還有人把民航業順帶告了一遍。
中途過手的東航也不準放過。
飛機哪去了，必須給大傢伙一個說法。
最高層也過問了此事。
王局真的是麻瓜了。
這他上哪變出飛機來啊。
中州航空本身就沒有自己的飛機。
但是這個解釋是無效的。
最後某人給了批註。
“飛機是一定要給地。”
“是誰的，就是誰的，這群眾的眼睛是雪亮的。”
“你們局裡的管理上有漏洞。”
“後續的各家公司，哪怕是分公司，飛機都必須一樣登記清楚。”
“賬面上是誰的飛機，就是誰的飛機。”
“哪怕是摔碎了，成了零件，也是他們的。”
王局頓悟了：“明白，明白。我回去一定落實到位。”
於是民航局連夜出了重新的規則。
所有航司必須對旗下的飛機註冊清楚。
“同一個註冊號的飛機，不允許出現在兩家的賬面上。”
“無論是租賃，還是貸款。”
“公司飛機運營飛機數量，只能記載一家公司身上。”
“最後統一上報局裡公，劃定最終歸屬。”
“這針對中州航空飛機消失案件，以以下通告為準。”
90年的春節前，警方和法院最終判定。
現被截停在鄭州機場的3架飛機，屬於中州航空。
某個東航在鄭州機場的臨時基地，是中州航空的基地。
而以上錯誤的操作，純粹是有人徇私舞弊，現已被單位開除了。
誰被開除了？
不知道。
反正三架飛機的歸屬權有著落了。
大眾航空美滋滋的接手3架新飛機，然後接手了東航的基地。
最後賠付了5000萬給欠款的公司，賠償三千萬給離職的員工，支付一千萬給當地領導作為感謝金。
這無恥的操作，把所有人都驚呆了。
所有航司開始規規矩矩的上報飛機的運營數量。
北方航空毫無疑問是大哥大，以53