更多的立場程式。
而教練機告訴你的，只不過是最簡單的目視進近和離場程式。
拿到商用飛機上，根本不夠看了。
為什麼說私人自學飛機，學會了商照也很難被航空公司接納呢？
因為你學習的飛機和航空公司的飛機，可能不完全一樣。
等於你學習的很多儀表，最後需要被迫推倒重來。
此外，你需要飛的目的地和起飛的機場，和你學習的也是不一樣。
這就需要飛行員不斷的學習，不斷的改裝。
這也就是龍海清，需要從雲南來寧波飛行學院學習的原因。
他飛的飛機變化了，所以他需要回爐重造。
但是一年後，他就走了。
需要進行更高一級的改裝。
很快，李璞也按照公司的規定，進入了指定的飛機改裝。
等等？
怎麼是直接改裝。
這不合理吧？
李璞隨後找到李主任，詢問情況。
李主任倒是淡定的安撫，隨後問了一個問題：“你知道咱們東面的舟山群島嗎？”
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李璞點點頭：“知道?舟山本島，普陀島麼。”
他上輩子還去過桃花島遊玩呢。
不過這會寧波到舟山可沒有跨海大橋。
舟山人出門，只能靠著走水路和空運。
李主任說道：“普陀島上有個機場。”
“我們需要開通一條寧波到舟山的航線，方便兩地民眾的往來。”
李璞吃驚：“我去！舟山到寧波？”
舟山到寧波，地理位置上就是挨著的。
你讓飛機在這麼短的距離怎麼飛？
飛機剛剛爬升，呵呵！
你可以下降了。
外地的飛機降落寧波機場。
進場降落的程式中，外圈就可以清清楚楚的看見整個舟山島。
這玩意，你起飛兜一圈子。
降落還需要兜一圈子。
嫌棄燃油多的慌嗎？
所以啊，渦扇發動機的客機就壓根不適合這種超短程的航班。
甚至連渦漿飛機都不是很適合。
這一起發，一降落，基本上就是3噸燃油直接沒了。
雖然現在油價才百一噸，但錢不是這麼亂花的。
於是，有大聰明就提出來，用活塞發動機飛機飛行。
早期計劃是用塞斯納的水上飛機起降（香港到濠江的航班）。
但後來寧波和舟山要興建港口，水上飛機的機場早被拆了。
而且，水上飛機的維護也是一個問題。
後來給的方案就是，拿著伊爾14改一改。
廢物利用。
伊爾14飛機，雙發動機，還是活塞發動機。
這有人願意去駕駛嗎？
龍海清都前來改裝運十200客機了，說明活塞發動機的市場快沒有了。
：()回到八十年代當航空大佬