李璞：“報告教官，飛行訓練完畢。”
教官揮揮手：“很好，拉起手剎，下去吧。”
李璞：“是！”
隨後，他拉起了手剎。
因為這架飛機還需要等待一位學員，所以需要拉剎。
隨後，他才開啟艙門。
一股地面的熱風吹進來，但是李璞卻打了一個冷顫。
整個飛行過程持續了多久，他已經記不清了。
現在全身都是神經緊繃著的那種狀態。
雙手都會不自覺的發抖，冒汗。
何耀光走過來歡呼：“兄弟，好樣的。”
“飛的不錯。”
“李子，幹得漂亮。”
李璞露出難看的微笑。
“我到現在還發抖呢。”
“你們看，我這後背溼透了。”
老教官走過來，拍了拍他的後背。
“問題不大。”
“先回宿舍更換一下衣服，彆著涼了。”
不同的學員，不同的對待。
如果是海軍飛行員，直接讓你馬上覆盤，看看還有什麼不足的地方。
但他們屬於民航飛行員，相當一部分人屬於航空公司的人。
飛行教官在很多管理上的語氣和態度，已經非常剋制了。
李璞也終於能回去，舒舒服服的洗了一個熱水澡。
兩個字“舒坦”！
私照的飛行訓練非常簡單。
但是，就是這種簡單的五邊飛行，還是有很多人難以克服。
如果是考汽車駕照，這會稽核不嚴。
基本上給錢就能過去。
回頭買一輛自動擋的汽車，直接一d杆，用刀死為止。
一腳剎車，一腳油門，會轉方向盤就行。
反正車速就那麼點速度，特別簡單。
飛機？
你要是學不會，給你私照你也飛不了。
就算是成功飛上天了，怎麼落地呢？
難不成，每一次飛行都配一個副駕駛？
這不就是等同於副駕駛在開飛機麼？
所以，考飛行員的篩選很明確。
私照訓練不及格的，統統淘汰。
這差不多是飛行員成長過程中的最後一關。
被淘汰的學員如果還想要上天，也可以。
國內的規定是這樣的，你跑國外去練一個私照出來也可以。
至於培訓成本麼
據說2020年，留美學生2-3年花費是80萬元，其中學費大約是20萬元，生活成本60萬。
而飛行私照的學費很低，幾乎和通航差不多。
只需要5-10萬美元。
這個只是私照。
還有儀表+商照（飛客機用的）。
後者的費用是20萬美元起步。
整個過程大約是用時兩年。
要是因為語言溝通需要學習等等問題，這個時間還需要拉長。
最後一算匯率，直接百萬學費。
你以為持有商照就完了？
前面提到過，你學的飛機和航空公司的飛機一般情況下是不是一個型號的。
哪怕是常見的空客330飛機，波音747飛機。
這裡頭的飛機型號也是千奇百怪的。
而這個必須要由航空公司指定的培訓機構才可以學習。
這個階段就是acpc培訓模式。
據說國內收費是一小時4千塊起步價。
等你一切都完成了，然後就可以愉快的找個航空公司簽約了。
需不需要繼續培訓，後續籤多少年還不一定。
傳說中的百萬年薪？
實際到手一算，也就幾千塊到兩萬多塊一個月。
據說，還有很多機長在吃保底。
這就是20年的航空圈子，新人飛行員的地獄。
93年，全世界經濟危機，股市危機，社會動亂。
只有民航業蒸蒸日上。
國內的小公司飛行員已經向著月薪2000發起衝擊了。
而同時期的普通工人，一部分是30塊。
就算是魔都的精英，中產階級，也不過是500塊的月薪。
在這樣的趨勢下，飛行員無疑是非常吃香的職業。
通航訓練基地。