第703章 逆天的l4級自動駕駛技術
知道了無鈷電池竟然能做到在材料成本便宜與生產成本便宜的情況下效能領先傳統三元鋰電池那麼多，壽命與安全度還那麼強。
可以說經過林晨的一番介紹與對比，現場的人們全都陷入了瘋狂，他們全都站起來忍不住鼓起了掌，狂呼曙光科技厲害，曙光科技萬歲！
當然此時的他們也終於理解了曙光手機為什麼體積並不大，結果電池容量卻能做到4400毫安了。
原來一切都是採用了這個無鈷三元鋰電池啊，所以才能在並不大的智慧手機裡，做到驚人的4400毫安的容量。
當然掌聲終究有結束的時候，在林晨介紹完成了無鈷電池後，接下來就來到了終點，也就是曙光電動汽車的續航介紹環節。
“我們的曙光電動汽車無論是無l4自動駕駛技術的版本，還是有l4級自動駕駛技術的版本，他們經過調節後的續航里程都是一樣的。
其中根據高中低三個配置的不同，續航里程自然是不同，首先是低配的續航里程為400公里。
該400公里是指不開啟空調保持40—60k/h範圍內速度行駛情況下的400公里續航。
在這之後中配的續航里程為600公里，該600公里是指不開啟空調保持40—60k/h範圍內速度行駛情況下的600公里續航。
所以我們建議除非出門在外沒有時間使用慢充充電，只能使用快充充電應急，否則我們都是建議優先使用慢充充電。
當然我們也積極在全球各個城鎮與高速公路服務區裡，聯合當地資本或者自行建設一些自助快充充電站，解決人們出遠門的續航憂慮。
最後就是高配的續航里程為800公里，該800公里是指不開啟空調保持40—60k/h範圍內速度行駛情況下的800公里續航。
該續航里程雖然不能做到百分百精準，但經過我們專業團隊的調教還是相當精準的，大家出行時可以根據自己的需求，決定是否要提前將曙光電動汽車充滿電。
當然使用快充充電這東西終究是有些傷電池折損電池壽命，短期七八年內可能不算什麼，但當時間放到十幾年後就會顯露出弊端。
如果我們開了空調，那能耗會增加20到30左右，至於具體是多少這就需要根據空調擋位、空調製冷制熱的溫度、環境溫度等情況綜合分析了。
當然大家也不用頭疼該怎麼計算還剩多少公里續航里程。
沒有想到曙光電動汽車這麼耐用，15年後竟然還能剩下80以上的電量，這可是打破了他們的認知啊。
憑藉我們無鈷電池2500次的迴圈壽命，理論上就算15年後也能做到剩餘80以上的電量，那時你的曙光汽車與無鈷電池依然值錢，依然保值。”
如果大家絕大部分充電行為都是使用慢充充電，然後偶爾使用下快充充電。
其中我們全系的電動汽車都支援快充技術，使用快充技術能做到最長一個小時就能從5充到80的電量。
因為我們的電動汽車儀表也會根據當前車速與開空調等耗電情況自動實時顯示續航里程。
聽到林晨的話語，現場的人們也是紛紛眼前一亮。
當然他們驚喜的地方也包括了最低配有400公里，最高配更是高達800公里的續航里程方面。
畢竟對於電動汽車來說，續航里程有多少那真是相當重要，也是人們購買電動汽車最在意的引數。
此時最低配的都有400公里，考慮到使用空調會損耗2030續航的情況，那也有300公里以上的續航啊。
一次300公里就算出遠門那也夠用了，畢竟誰會沒事連續開300公里，人總要休息的啊，又不是鐵打的。
所以人們看著上面的續航里程全都表示十分滿意，全都忍不住狂呼曙光科技 yes！林晨yes！
而在這之後，林晨又介紹了一下其他方面的東西，比如內飾，比如燈光系統，比如高中低三個型號的配置差異等。
總的來說高中低三個型號三個配置都各自抓住了各自的受眾群體。
其中價效比最高的自然是低配，稍微有點餘錢的人會購買中配，不差錢的自然會購買價格最高，最沒價效比但配置全面點滿的高配。
當然這場釋出會並沒有結束，接下來的介紹主題來到了l4級自動駕駛技術上面。
只見此時的投影螢幕畫面瞬間一變，