遼僖�淼�2個多小時。
特別需要注意的是：現在看到的顯示屏上的資料是動態的，後面隨著時間的推移還會有變化，比如發車時間和站臺資訊，都可能變化，所以要特別留意，以免誤車。最準確的發車資訊來自站臺廣播，也是印度語與英語交替。
其他聽不明白無所謂，最重要的是要聽清自己的那趟火車車次和末尾說的站臺號。聽到站臺上報出火車車次，說明這趟車要進站了，最後報出的那個站臺號是最準確的。雪落和柳靜姝在瓦拉納西火車站就碰上電子資訊牌上顯示的資訊與實際列車到達資訊不一致的情況。
如果不注意的話就真可能誤車了。沒到印度之前就聽說印度的火車不靠譜，十趟列車九趟晚點，看來真是這樣。雪落和柳靜姝計劃在印度乘坐的十趟火車，第一趟就晚點了。火車晚點就意味著要給遊人帶來損失，它意味著，不是要壓縮遊覽時間。
就是要壓縮休息時間。所以，在印度乘火車旅行，把時間計劃得寬裕些。如果你計劃在某地停留一天，從時間與景點的情況看是夠了，但火車給你晚個半天呢？那你這天計劃就遇到大麻煩了。
這是車站站臺上的小電子顯示屏，只能顯示馬上要到站的這一趟車的資料。現在第一行顯示的是：雪落和柳靜姝將要乘坐的這趟18237次車在22：55進站，23：20發車。停靠1站臺。第二行顯示的是列車車廂編組順序。
印度的火車車廂編組不像龍國的那樣簡單的用阿拉伯數字標號1號車廂、2號車廂……而是按車廂種類＋編號。雪落和柳靜姝的車廂編號是1，這個顯示屏上顯示那節車廂在前面的第四節。這個資料很準確。
有些車站的站臺上豎有車廂編號的固定標誌，那是不準確的。在雪落和柳靜姝到達車站時，大顯示屏上顯示的預計列車到達時間是22：25，過了幾個小時候變為22：55，時間往後僅推了半個小時，這已經算很不錯的了。
在雪落和柳靜姝從瓦拉納西返回阿格拉的時候，那顯示器上的延誤時間是一會兒一變，從下午一直推到第二天早上，簡直讓人崩潰，這是後話。雪落和柳靜姝乘坐的前往阿姆利則的火車將在這個站臺停靠。
印度火車站的客運站臺都設有遮雨棚，對空調車廂等級不含以下的乘客不提供候車室，所以，絕大多數印度人帶條毯子或坐或躺在站臺的水泥地上候車。對空調車廂等級的乘客憑車票提供候車室，但非常簡陋，面積小且僅有幾排木條連椅。
因此，在印度的火車站候車是件很折磨人的事。插播一下：因為雪落的手機卡沒能開通，所以，在車站候車的時候，她讓雪落開啟手機熱點，好共享網路消磨時間。雪落過去沒有用過手機熱點，就使用了無密碼共享模式。
剛開通沒一會，360軟體馬上報警，開啟螢幕定睛一看，流量象自來水錶似的走得飛快，5的流量瞬間耗掉了1，哎呀媽呀，嚇死寶寶了，這是有多少人在鼓足幹勁齊心協力的蹭網呀！趕快關上熱點設定密碼。印度火車站蹭流量的手機太勐了？
汗！在等火車的時候，雪落和柳靜姝到車站附近一家快餐廳吃了到印度後的第二個晚餐，食品如圖，名曰一種烤制的薄餅，裡面裹有豆蔬類的食材，捲起來粘著前面那幾小碗彩色的湯汁吃。
酸辣鹹香，味道怪怪的。這是印度的一種典型的大眾化食品。雪落是不太適應，偶爾嘗一下還行。新德里→阿姆利則火車上晚上接近11點的時候，列車總算靠站了，晚點兩個多小時。晚兩個多小時，這在印度就不算晚點。
在這個火車普遍晚點的國度裡，可能正點才會有人驚歎吧。貼在車門口的旅客名單印度火車的車廂外側有這趟車的名稱標誌，如雪落和柳靜姝這趟車的名稱，白色的大字，很顯眼；在每節車廂的上方還設有小顯示屏顯示該趟車的車次，。
如雪落和柳靜姝這趟車是18237，上車前要仔細核對，以免上錯車。此外，車廂門口還有等級編號標誌牌，比如雪落和柳靜姝的1，上車前也要核對，不要上錯車廂。有趣的是，在臥鋪車廂的門口，貼有將在此站上車的旅客名單。
如果你購買了此節車廂的車票，你的英文名和護照號將會顯示在這個名單上。新德里尼扎穆丁火車站第一次登上印度的火車。雪落和柳靜姝在網上預訂的這趟車的鋪位等級是此次印度遊十程火車中最高的。
2二等空調臥鋪車廂。臥鋪車廂最大的好處是一鋪一人，沒有臥鋪票的人不能進入這節車廂，大大增加了旅途的舒適感與安全度，缺點其實也不能說是缺點是多