潛能力怎麼樣，他們的潛艇能夠在夜間突進多近的距離而不被發現，這些也許現在說起來不重要，但是在戰爭時期這些資訊都是極為寶貴的資訊，如果現在美國人不知道，那麼他們就需要在戰爭期間付出血的代價來獲知這些資訊。
在阿拉伯海的時候還好點，但是到了紅海之後，由於海域狹小，英美海軍甚至是靠近了五六海里左右的距離靠近偵查，如果不是有中國海軍的驅逐艦擋著，恐怕他們就得直接靠近中國的航空母艦偵查了。
隨著海面越來越窄，蘇伊士運河也就在眼前了！
站在艦橋上的趙子棟看著兩岸，他用望遠鏡可以清晰的看見岸邊有著大口徑岸防炮正在對準了自己。
“這樣的一個要地，竟然讓英國人給佔了！唉！”趙子棟有些感嘆，這蘇伊士運河被英美手裡掌控著，就代表著只要他們願意，就可以不讓中國海軍的一片舢板進入地中海。
這一次他的第七機動艦隊進入地中海，那也是有著中美聯合公約的存在才得以成行，不然的話英國根本就不會准許中國海軍越過蘇伊士運河。
而即便是讓中國海軍透過蘇伊士運河了，但是英美兩國海軍也是嚴正以待，不但派出大量船隻沿途監視，在空中時刻都有飛機進行監視。
而第七機動艦隊也是被迫老老實實地在英國人的導航船隻的引導下慢吞吞的透過蘇伊士運河。這倒不是說英國人故意刁難，而是經歷了多年的北非戰爭，儘管軸心**隊從來都沒有打到蘇伊士運河這裡來，但是軸心國的海軍和空軍還是對蘇伊士運河進行了佈雷等手段，試圖封鎖蘇伊士運河，而英國人也是一直持續的進行排雷、清理巷道，以保障蘇伊士運河的通航能力，所以這幾年來雖然偶爾有些時間無法通航，但是大部分時間裡蘇伊士運河還是保持了通暢，在這一點上可見英國人還是花費了不少功夫的。
現在蘇伊士運河裡存在了不少水雷或者沉船之類的，所以沒有導航船隻的話，還真的很難安全無事的透過。
提心吊膽的透過的蘇伊士運河後，趙子棟也是鬆了一大口氣，看著出海口那一片蔚藍無浪的海面，趙子棟深吸了口氣然後對著海面道：“地中海，我們來了！”
第九百八十三章 地中海我們來了（二）
地中海，這個近乎封閉式的海域一直以來都是歐洲列國海軍的主要對抗海域，不管是一戰時期還是二戰時期，地中海都是諸多海軍交戰的海域，儘管兩次大戰中都沒有出現大規模的海戰，但是小規模的海戰確實非常頻繁，這是一種類似消耗式的戰鬥模式，規模不大但是頻繁發生。實際上這也是各國海軍的主要交戰模式，要打一場海上決戰之類的戰役並不是那麼容易的事情，除了雙方的兵力因素外，還和各方的海上策略有關。
實際上近數十年來，超大規模海戰經驗最為豐富的不是老牌帝國英國海軍，而是中美日三國海軍，其中又以已經消失了的日‘本海軍打過的次數最多，包括第二次中日戰爭裡頭的東海大海戰、隨後的太平洋戰爭中日‘本海軍又是頻繁和美國海軍發生了大規模海戰，包括珍珠港海戰、珊瑚海第一次海戰、珊瑚海第二次海戰。而後又是和中國交戰，爆發了徹底擊垮日‘本海軍的奄美海戰。
這說起來，日‘本海軍其實打過的大規模海戰次數實際上二十世紀各國海軍裡最多的，中美英三國都得甘拜下風。
只不過打的多了，把他們的所有家當都給打光了而已！
相對於大規模海戰頻發的太平洋海域，大西洋和地中海就顯得平靜多了，大西洋那邊正規的海面戰鬥實際上就發生過一次而已，那就是英國海軍圍殲卑斯麥戰列艦以及提爾皮茨戰列艦的行動。
三十年代前中期，當時正值中國大肆和歐洲各國進行各種軍事合作的時候，包括和法國合作研發十二寸十三村口徑的新式艦炮，並且和德國人合作研發液冷航空發動機等，當時作為技術交戰，中國給德國提供了部分戰列艦相關技術，其中最為關鍵的就是新式戰列艦的大口徑艦炮了，同時中國的工程師們還廣泛參與了德國新式戰列艦的船體設計當中來，所以可以毫不客氣的說，德國的這兩艘戰列艦帶有非常重的中國元素。
當時德國經歷一戰失敗，加上後面的條約限制不能建造戰列艦，幾乎軍艦的發展停頓了至少十五年以上，基本上到希特勒打算建造戰列艦的時候，他們的造船技術還停留在一戰末期水平。而這也是他們不得不和中國進行技術交換的原因，三十年代的中國自然沒有1945年的中國那麼牛逼，但是當時也是國際上新型的工業國家之一，而且