和北方較為平坦的地形有很大關係。而南方地區要想修築同樣一條東西動脈，以上海為起始抵達浙江杭州，再到江西南昌、湖南株洲、湖南懷化、再到貴州的貴陽、雲南昆明的話，整個工程的修築難度比起隴海鐵路要高出多倍，其整體的工程費用也會更高。
中國南方整體上的丘陵多山地形給中國前期的鐵路建設帶來的困難可不小，這樣也就造成了現在的國民軍控制區內，並沒有太多的鐵路，也就是上海到南京的滬寧鐵路，上海到杭州的滬杭鐵路，以及正在修築當中的杭州到寧波的杭甬鐵路、另外還有幾段極小的鐵路，比如福建漳州到廈門的漳廈鐵路、潮汕鐵路、廣九鐵路（廣州…香港九龍）等少數路段。根本就沒有形成成規模的鐵路網，這對於地方發展經濟以及軍事運輸都是極大的不便的。
這也就是為什麼陳敬雲把注意力轉到長久發展的時候，就是把目光投向了鐵路方面，不管在什麼年代，要發展經濟交通肯定是第一位的。
陳敬雲想要修築粵漢鐵路和浙贛鐵路的計劃也不是什麼秘密，他燕井鄺自然也知道一些詳情。
而從近期陳敬雲頻繁召見交通部官員，並時常看關於鐵路方面資料的時候，燕井鄺就猜測這兩條鐵路的修築應該是快要成型了。
而這一次陳敬雲一起召見了�