華夏復興的夢想盡管遙遠，但是夢想已經起步，那就是鐵路！
第一卷 第三百八十九章 財團和鐵路
除夕夜特輯！
雨天給大家拜年了！祝大家闔家歡樂，幸福安康，心想事成，新年大吉大利！
紅包快拿來……——
陳敬雲要辦鐵路，這個訊息很快就流傳出來，實際上很早的就有相關的訊息傳出了，不過修鐵路這種事情是年年都會提，但是誰也沒個準信，東南宣撫使府時期就傳出過陳敬雲要修一條閩浙鐵路，而且還鬧的沸沸揚揚，即便是現在都還有著類似的傳言。以前交通部的確提出過類似計劃，要修築一條寧波到溫州再到福州乃是延續到廈門最後抵達廣州，也就是沿著東南各省的沿海修築鐵路。
但是這個計劃剛提出來就被眾多鐵路司的專家們呲之以鼻，然後拿出了各種資料論證修築福杭鐵路的困難，同時說福州和上海之間海運發達，沿海修築鐵路後並不能從根本上帶動福建的經濟發展。如果說非有什麼好處的話，那麼只剩下軍事用途的，假如中日開戰憑藉現在乃至十年後的中國海軍都是無法對抗日‘本的海上封鎖，福建的對外海運渠道就會被徹底封鎖，如果有一條沿海鐵路的話就能夠繼續保持福建對外省，尤其是長江三角之間的交通。
但是沿海鐵路還帶來一個極為重要的問題，那就是假如日軍在這段鐵路隨意一段登陸就能徹底切斷這條鐵路線，使得這條鐵路的戰略價值迅速降低，福建是需要一條戰備鐵路，但是這條戰備鐵路不能是福杭（福州到杭州）鐵路，也不能是福廣鐵路（福州到廣州）他需要的是南昌到福州的一條戰備鐵路，如此才能更好的解決福建的沿海戰備以及能夠很好的兼顧福建經濟發展的需求。至於東南沿海鐵路，還是等以後再說吧！
基於這些理由，所以福杭鐵路在一提出來之後就是被迅速否決，但是還是傳出了一些風聲，讓很多人認為陳敬雲並沒有放棄這一段鐵路的修築。
不過這些也從另外一個方面證明了這個年頭的人對修鐵路還是很敏感的，隨便一丁點鐵路的訊息就能夠引起人們的關注，人們不但關注著東南沿海鐵路的情況，更加關注粵漢鐵路和浙贛鐵路的情況。
粵漢鐵路因為湖南和湖北都在北洋掌控中的關係，所以說這個粵漢鐵路短時間內就不是國民軍一家的事情，在沒有拿下這兩個省份之前全線動工是不可能的，但是卻是可以展開廣東以及湖南南部路段的修築，等這兩段修築完了後，估計國民軍也早已經拿下湖南了，至於湖北則是要看情況了。
而浙贛鐵路卻是不同，江西和浙江都在國民軍的直接掌控當中，修築浙贛鐵路就是國民軍自己所能夠決定的事情，所以人們對這個傳聞中的浙贛鐵路更為關注。
而這個傳聞並沒有持續太久，很快南京共和政府交通部發布通告，成立中國鐵路公司，下屬滬杭甬鐵路分公司，並且成立浙贛鐵路分公司，粵漢鐵路分公司，正式以書名檔案的形式公佈了共和政府打算修築粵漢鐵路和浙贛鐵路的資訊。
同時宣佈將為這兩段鐵路進行融資，並歡迎國內外資本積極參與，訊息剛釋出外人還沒有反應過來，英國、法國、德國、比利時、荷蘭、美國、日‘本、俄國的十餘家財團就表示有意向加入。
這只是表面的商業現象，而背地裡陳敬雲連續見了美國駐滬總領事道爾清，又見了英國駐滬總領事法磊斯爵士，又見了日‘本、德國、俄國等外交官，而所談及的無非就是一項，那就是鐵路借款問題。
不管是粵漢鐵路還是浙贛鐵路，陳敬雲都是不會讓民間資本自行修築，也不會自己拿出錢去修的，不管願不願意他還是得走借款的路子。
不過為了避免別人說他出賣路權，他也是用了一些手段來避人耳目，比如中國鐵路公司，又下轄了滬杭甬鐵路分公司，浙贛鐵路分公司，粵漢鐵路分公司。這些公司乍一看上去彷佛全都是國有企業，但是實際上中國鐵路公司的這三個主要下屬公司中，只有滬杭甬鐵路分公司才是全部國有資本。而另外的兩家公司則是準備讓外國資本參與進來，並且外國資本會佔據大多數份額，同時共和政府將會發行鐵路債券，用以籌集部分資金參與進去，以便在這些鐵路分公司中佔據小部分的份額。
如此一來外國財團得到了他們想要的絕對控股權，也就是鐵路的經營權。但是中國鐵路公司對浙贛鐵路分公司和粵漢鐵路分公司也持有相當一部分的股份，並在名義上保持了對這些分公司的下屬關係，也就避免讓國人罵他陳敬雲出賣路權。而等數十年後外國財團