有了興趣，並想要採購GA…8作為政府公務機使用，代替政府公務機機隊的那幾十架C4運輸機。
三十年代後，中國的軍政高層出訪除了選用客輪、火車外，已經是逐步使用飛機，其中最為喜歡乘坐飛機出訪的就是中國外交部部長顧維鈞了。然而政府機隊的C4運輸機由於老舊、航程太近，別說跨國出訪，就是國內視察之類的那一千多公里的航程也是遠遠不足，比如南京到的中亞或者西伯利亞地區，那可是五千多公里的航程啊，不管是用政府機隊自身的C4還是借用空軍的C5運輸機，都得中專多次，這對於政府那群高官來說是厭惡之際。
再加上政府其實不窮，雖然由於戰爭時期政府機構的經費一而再再而三被壓制，但是挪出個幾百萬來採購政府公務機還是可以做到的，偌大一個國家，那麼多的政府機構，隨便擠一擠也就能夠擠出來了。
於是乎政府裡頭以外交部為主導，其他幾個部院跟著一起推動，就是正式確定了下來採購十多架的GA…8客機作為政府公務機使用，實際上也只有政府這個冤大頭才會採購GA…8作為公務機使用了，民間肯定是不會用上的，至於軍方，人家又不考慮什麼乘坐舒適性，如果真有超遠航程的運輸要求，直接動用B16轟炸機或者B11轟炸機就是了。
以B16為原始設計改裝而來的GA…8客機，航程可達五千五百公里以上，從國內南京出發，到了新疆伊犁中轉加油後，就可以直接跨越三千多公里直飛德黑蘭。
而能夠乘坐GA…8飛機，並讓空軍動用F5戰鬥機進行護航的人也就只有那些真正的政府高層了。
顧維鈞走下飛機，回頭再看看這架龐大的GA…8，心裡頭暗歎：“這飛機雖然貴了點，但是用還是挺好用的！”
作為中國外交部總長，顧維鈞比國內的其他政府官員要更加忙碌，基本上三天兩頭就出訪，這用到飛機的機會也要遠比其他政府官員多，這不，他剛從蘇俄那邊和斯大林舉行了中蘇兩國的戰略會議後，回到了南京沒兩天，就是乘坐這架GA…8客機來到了伊朗，準備就中伊兩國的戰略合作問題進行深入探討，或者說談判！
自從中國決定修築中伊鐵路之後，就是和伊朗方面進行了多次的外交談判，不過伊朗一直都是左言右顧，把英國和蘇俄搬了出來當做擋箭牌。儘管伊朗方面一直在推遲，但是中伊鐵路關係到中國的整體中東戰略，不管伊朗方面願不願意，中國都是要把鐵路修到伊朗境內，如果伊朗方面一直不改變的話，那麼陳敬雲不會介意發動一場伊朗政變，把伊朗的現任政府給廢掉，然後扶持一個聽話的政府。
如此情況下，中國一方面是自行開修築中國境內的鐵路，也就是捷詹到中伊邊境的這一部分。而另外一方面，為了減少英國和蘇俄的反對，中國和英國的談判中，被迫在緬甸問題上做出了一定讓步，首先是承認緬甸獨立戰爭乃是英國和緬甸兩方的事務，而中國無意插手，並宣佈中國在緬甸一事上始終將會保持中立，並召回在緬甸境內的軍事教官以及志願作戰人員。
當然這些條件還有其他的條件，比如緬甸已經正式向英國發出了和平協議，中國也建議中國、英國。緬甸三國做起來，爭取以和平的方式解決緬甸獨立問題，英國方面雖然一再堅持的拒絕了緬甸的獨立要求，同時固執的宣佈緬甸依舊是屬於英國女王的領地。但是面臨著和日‘本的咄咄逼人以及歐洲上德國以及北非的義大利人威脅，迫使英國人需要從印度抽調出來更多的力量部署到以上地區，因此英國接受了中國的提議，和緬甸實現有限度停火，至於緬甸獨立問題則是擱置不談，以後是談判還是打仗，等這場世界大戰結束了再說，到時候大家再比誰的實力更大。
緬甸方面雖然還無法取得英國人的獨立承認，但是隻要能夠和英國停火就已經足以讓緬甸滿足了，畢竟緬甸還只是一個極度落後的貧困國家，這兩年的獨立戰爭已經耗盡了緬甸的最後一絲潛力，緬甸人甚至都沒錢從中國手中購買彈藥使用了。現在對於緬甸而言，英國的獨立承認遠遠比不上和平二字重要，他們需要緩過氣來安撫因為戰爭而死傷慘重的民眾需要發展民生，而緬甸人民軍也需要奠定在國內的統治根基。
緬甸事務上中國的一系列讓步，換來的是英國在伊朗問題上的讓步，至少英國不再頑固的反對中伊鐵路的修建問題，同時也對中國提出的要求在伊朗沿海，也就是波斯灣沿海建立海空軍事基地的的要求表示了預設。
不過這也不是沒有要求的，要求就是中國必須承諾保持中東現有局勢的不變，不得以任何形式