是這樣的，但是也得厚著臉皮否認的。
陳敬雲是從心底裡都把自己當成獨裁者，但不管是公開還是私下的場合，陳敬雲張口就是民‘主，閉口就是自由，誰要是敢說獨裁他就跟誰急。
獨裁者可從來都不會說自己是獨裁的，至於別人私底下怎麼說那就是別人的事情了。
毫無懸念的獲得總統連任後，陳敬雲的施政也是繼續上一屆任期裡的方針，基調就是繼續發展工業經濟，次要的就是整軍備戰，隨著時間的過去，這場世界範圍內的大戰已經是氣味越來越濃厚了。
1935年末，根據倫敦海軍條約的規定，海軍限制條約即將在一九三六年的十二月三十一號失效，為了延續海軍限制條約，英美在1935年末的時候就開始召集各國進行談判，試圖續簽這一條約。
然而英美的舉動卻是沒有受到各國的歡迎，首先最先提出異議的是中國，因為按照第二次倫敦海軍條約裡的相關談判，中國代表團提出了要求將海軍主力艦的噸位提高到四十五萬噸，也就是和日‘本一樣。
雖然說中國內部戰列艦派的力量大大減弱，但是戰列艦的作用依舊是無法輕視的，哪怕是關時傑上將這個航空派的首腦也認為，航空母艦編隊中，必須擁有至少一艘以上的高速戰艦保駕護航，純航空母艦編隊雖然勉強也可用，但是遭遇敵艦高速艦艇近身突襲的情況下，是非常危險的，這種情況在數年前的中日戰爭中就已經體現出來了。
而中國主力艦中，四艘戰列艦儘管戰鬥力依舊強悍，但是航速只有二十八節，這個速度是很難跟上航空母艦編隊的，因為航空母艦編隊裡，航速最低的就是航空母艦自身三十二節，而其他輔助艦艇清一色都是三十四節以上。預定用於航空母艦編隊護航的少昊號則是三十一節，這個航速也算夠用，但是炎帝級和舜帝級這四艘戰列艦的二十八節的航速就是太低了。
為了提高航空母艦編隊的護航力量，中國海軍還需要至少兩艘以上的高速戰列艦，然而中國目前的主力艦噸位已經用盡了，當初為了建造少昊號都是主動放棄了四艘戰列艦的中期大規模改裝才得以成行。
第七百二十七章 第二次倫敦海軍裁軍會議（二）
儘管戰列艦已經不再是海戰的核心，航空母艦才是未來的海軍核心，但是現階段而言，高速戰列艦依舊是海軍不可缺少的一環，兩者是搭配使用的。當然了，那些低於三十節航速的戰列艦作用就不大了，不過中國海軍也沒繼續建造三十節以下戰列艦的計劃。
所以中國海軍是希望能夠獲得更多的主力艦噸位，以便用來建造高速戰列艦，同時海軍內部還希望用一部分的主力艦噸位建造均衡性重型巡洋艦，中國海軍一直都是對現役以及建造重的條約型萬噸重型巡洋艦嚴重不滿，早就想著建造效能更好的均衡性重型巡洋艦了，而按照條約規定，這些均衡性重巡由於噸位將會達到一萬噸以上，所以會被劃入主力艦噸位中的。
“目前我國主力艦的噸位已經是嚴重製約了我國海軍的發展，導致我國沒有足夠的主力艦來為航空母艦進行護航！”關時傑身為航空派將領，自然是從航空母艦的作戰角度出發。
陳敬雲道：“我們要提高主力艦噸位恐怕不是那麼容易的！”
“這是肯定的，日‘本那邊已經是威脅著退出談判了！”關時傑如此道。
對中國海軍增長最為敏感的自然是日‘本了，中國的代表團一提出要增加主力艦噸位，人家日‘本立馬就跳腳了，二話不說就是直接反對，而且是放出了狠話，如果中國執意要增加主力艦的噸位，那麼日‘本就會退出談判。而美國和英國也是極力反對，聲稱中國海軍主力艦噸位的繼續上漲會嚴重威脅到世界安全。美國和英國以及法國在亞洲可都是有著殖民地的美國的菲律賓、英國的英屬印度支那，法國的法屬印度支那地區可都是在中國的威脅之下。
這樣的情況下，除了義大利這個打醬油的國家外，其他國際幾乎都是一致反對中國要求增加主力艦噸位的要求。
“這些人，都想著把我們限制住呢，按照我們海軍的意思是，乾脆退出這一條約算了，到時候大不了就來一場海軍競賽，誰怕誰啊！”宇文濤的年紀在一群海軍高層中是屬於年紀比較輕的一個人了，說起話來也是有些蠻橫。
一邊的關時傑也是沉著臉色道：“現在他們不但反對我們增加主力艦噸位，而且日‘本那邊也是提出了增加航空母艦噸位的提議。”
“哼，他倒是想的美，想要把航空母艦的噸位提高到和我國一樣。”旁邊的宇文