該隊司機均為精心挑選出任的，足見其被重用程度以及其工作成績。與之一同到任的機工均來自“招回僑工”，共十六名，分別是“第二班班長陳杰雄、司機胡壽鴻、蔡莫＇英＇民、黃瑞光、陳家萬、王錦、熊永、李德君、鄧華、陳瑞龍、王貴柱、蘇世生、石野賢、呂成廣、方景之、李祿泉。”為給他們起薪，該鈔票運送隊專門於1942年3月3日行文：“臘戍西南運輸公司鈔票專送隊簽呈。三十一年三月三日。發鈔字第七二號。竊查職隊續接新車，行使短途疏散物資，而職隊現有司機名額不敷應用，已新補僑工胡壽鴻等十六名於三月一日到隊工作起薪。理合具文檢同新補司機名冊五份一併呈報鑑核備案。謹呈局長凌、副局長周。鈔票專送隊隊長陳金有、副隊長李衛民。”
1940年9月，日軍佔領越南後，即開始頻頻對滇緬沿線進行轟炸，日夜奔波於該路的機工又增加了一種來自空中的威脅。1941年末，日軍偷襲珍珠港，太平洋戰爭爆發，這時已經單獨與日寇苦苦征戰四年的中國軍民，終於看到英美的參戰，普遍認為日軍的失敗只是一個時間問題。然而，美英參戰的同時，也就意味著日軍會隨時向英國殖民地緬甸進攻，保衛滇緬公路已成為世界反法西斯戰場中國戰區一件最為緊迫的任務。中國政府很快決定向緬甸派遣軍隊，動員10萬精兵入緬作戰，這就是第一次入緬作戰的中國遠征軍。但是很可惜，英國殖民者基於一己私利，遲遲不同意開放邊境，遠征軍白白錯過入緬作戰的最佳時機，而是在畹町以東至楚雄幾百公里的滇緬公路沿線候命。然而這時，日軍卻積極向緬甸推進，首先在不戰的情況下佔領泰國並與泰王國簽訂條約，進而向緬南發動進攻，企圖一舉徹底切斷滇緬運輸線，佔領美英在緬甸的軍事基地，伺機進攻印度，西進與德軍會師中東