兩家保險公司，重整了食鹽工業，建立了對整治巴黎工程起過重大作用的“不動產公司”以及專事外貿的“泛大西洋公司”。該銀行甚至對奧地利、俄國、瑞士、西班牙等國的鐵路公司及丹麥銀行、西班牙動產銀行等都有投資。透過融合、兼併或財政控制，銀行控制了有關企業，組成規模空前的大財團。動產信貸銀行還貸款給鐵路、港口、運河、礦產、供水系統和自來水廠等基礎設施建設和公共建築工程。
動產信貸銀行不僅大大刺激了法國經濟的增長，而且還對德國、奧地利、瑞士、義大利、俄國和西班牙等國家的工業銀行起到了樣板的作用，甚至引導了全世界所有重要國家的金融業發展。
1854年，歐洲出現第一個仿效動產信貸銀行的德國達姆施塔特工商銀行。隨後，按照動產信貸銀行模式組建工業銀行的潮流風靡一時，歐洲每一個地區，甚至有的國家的每個市、鎮都有自己的“動產信貸銀行”。
幾年後，美國人摩根和德國人西門子模仿佩雷爾兄弟，青出於藍而勝於藍，分別成功建立了第一批現代化銀行——摩根公司和德意志銀行。
1867年，“日本資本主義之父”澀澤榮一參觀了法國巴黎世博會，深為所動。隨後，他回到日本，模仿佩雷爾兄弟創辦了日本第一家近代銀行和股份制企業——第一國立銀行，並建立了日本式的現代化大企業財團——株式會社。後來逐漸形成控制日本經濟的四大財閥，為日本經濟騰飛奠定了良好的基礎。
當然，動產信貸銀行的發展壯大，離不開同為聖西門門徒的拿破崙三世的鼎力相助。拿破崙三世是“戰神”拿破崙之侄，荷蘭國王路易之子，曾與英軍一道發動了第二次鴉片戰爭，火燒圓明園，給中國人留下了深重的傷痛。
馬克思曾寫過名著《路易·波拿巴的霧月十八日》，在該文中他將拿破崙三世斥責為一個模仿拿破崙的小丑、騙子和盲流。其實，波拿巴執政前出版過《拿破崙思想》和《消滅貧困》兩部著作，其人不僅具有很高的理論水平，也是一個極富才幹的實踐家。波拿巴統治下的法蘭西第二帝國成為歐洲第一個擁有普選權、第一個工會與罷工合法化和第一個撤銷股份公司特許權的國家。
由於聖西門思想的影響，波拿巴始終將金融業、金融家和金融資本放在特殊的優先發展地位。金融家與工業家成為波拿巴帝國的實際統治階層。
像佩雷爾兄弟這樣的法國本土金融家、工業家的實力急速膨脹，他們掌握了大量企業，一人往往身兼數家大公司的董事，同時還在政界佔據高位。如鐵路大亨伏依特里曾任國務會議主席。冶金業鉅子施耐德是立法團議員，還一度出任議長。佩雷爾兄弟一家有3名議員。富爾德金融家族中有1人任大臣，3人任議員。這些並非孤例，參議院議員大多為金融家和工業家，立法團成員中有1/4亦是此輩。當時法國最富有的183個大財閥已經擁有200億法郎資產，對當時法國的軍政財大權具有重大的影響力。經過幾十年的發展，到了20世紀30年代，這些財閥形成了歷史上著名的“二百家族”。二百家族相互勾結，控股法蘭西銀行，執掌貨幣發行壟斷權，不僅掌握了法國的金融與工商經濟，還控制了法國政治與報刊媒體。
與此同時，法國金融業有了飛躍式的發展，大量銀行如雨後春筍般地成長起來，以法蘭西銀行為核心的法國金融網路與紙幣信用體系逐漸完善。資本市場的進步也突飛猛進。1850～1869年，股票由118種增至307種。股票交易所市值在1852年才區區15億法郎，到了1869年，僅巴黎股票交易所上市交易的市值就達到330億法郎。
不負聖西門期望的是，在金融發動機的驅動下，法國工業一日千里。全國鐵路線總長度從1851年的3248千米增加到1869年的16465千米，僅巴黎就建成12個火車站，成為當時全球最大的交通樞紐之一。鐵路貨運量則猛增近10倍。運河長度從1847年的3750千米增加到1869年的4700千米，船舶總噸位增加9倍多。
波拿巴極為重視教育，撥專款創辦高等技術院校，培養高階科技人才，增設中小學校，提高教師社會地位和物質待遇。他當政期間是法國科技進步最為迅速的時代。1851～1855年，頒發發明證書14964份；1865～1869年增至22652份。取得重大科學成就的專案，在1751～1800年，英國是37項，法國是54項；在1801～1850年，英國是92項，法國是144項。在數學領域裡的成就更是引人注目。很