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鍾琪箋問道：“貴所的火箭在發射時，是幾倍重力加速度？”
“眾所皆知，目前我們的運載火箭在發射時，如果是運載衛星等裝置一般是8到10倍重力加速度。載人火箭延緩了燃燒過程，是5倍重力加速度。”錢學森不禁脫口而出，話一出口，他就心裡一震，知道自己這次掉坑裡了。
果然，那位鍾琪箋邪邪一笑，說道：“多謝錢主任解答我的問題。正常人所能承受的最大重力加速度不超過三倍，而運載火箭最慢也得5倍重力加速度，這使得我們的載人火箭只能搭乘受過專門訓練的宇航員。錢主任，您也不能承受5倍重力加速度吧？”
“呃……”錢學森知道自己上當了，頓時面紅耳赤，啞口無言。
“而我們的質量投射器的特性就是，可以經由延長加速軌道，降低加速發射時的重力加速度，使之能夠達到一般普通人也能承受的地步。當然，加速度越低，則軌道就越長，建造成本自然越高。因此通天橋的設計關鍵便是在一般乘客或者物資能夠容忍的情況下，儘量縮短加速軌道長度。”
“這個長度只受出口速度與中段加速度而定。根據天車外型設計，我們將出口速度定在9000米每秒，約比第一宇宙速度的7。9公里高上1。1公里，約多出13。9％。在這個條件下，我們將客運型天車勻加速度設定在2。75倍重力，此時需要的軌道長度即為是1486公里左右。加上前端的車站與檢修區，以及出口端的保護段，總長即為1500公里。”
“不過，這個長度並不是要全部用完，因為現在我們開發出了新型抗荷服和抗過載座艙？可以將普通人的抗過載能力提高到5。5g的水平，這樣就可以軌道可以縮短到800公里左右，因此我們現在