制導魚雷上也可以加掛滑翔套件，有遙控與無控的選擇，可以從很高很遠的地方扔過去，完全不需要像傳統魚雷機一樣低飛並貼近敵艦。總之新的戰術就是千萬不能靠近敵艦。
Ｂc－2也就是出於這種戰術思想開發的外銷機型，這款由上飛出品的產品是典型的雙發重型戰機，外型中規中矩，常規佈局，雙發平直低翼構型，比較接近後世阿根廷的普卡拉攻擊機，但是機身更大更肥，而且是並列雙座，基本上可以看作是“普卡拉”的放大魔改版。
當然它的發動機比“普卡拉”給力多了，“普卡拉”採用的透博梅卡？阿斯塔左xvig渦槳發動機，單臺功率只有978軸馬力。而Ｂc－2使用的是wj－2乙型渦輪螺旋槳發動機，這款發動機的單臺功率為22oo千瓦（295o馬力）！
“報喜鳥”有著強固的機身與機翼，空重8噸，最大起飛重量達到19噸，固定武裝為機頭一門3毫米機炮，翼根的2門2o毫米機炮，尾部一門2o毫米機炮。機頭佈置有空中加油管，夜戰型的機鼻內裝了一具拋物面天線雷達。它最多能攜帶7噸武器，其彈艙與眾多掛點最多可以攜帶7噸武器飛行3ooo公里，或者全部載荷用於攜帶燃油與外掛副油箱飛上64oo公里的距離。
在攔截任務或夜戰對空配置，14噸起飛重量時，其高空平飛速度可以超過74o公里每小時，這已經比大部份活塞式單發戰機還快，而且動作相當靈活，如果完全不愧是戰鬥轟炸機的底子，這都是歸功於那兩具總計6ooo馬力輸出的渦槳發動機。這就是大力出奇跡的例子。
與fac－1型“炸彈隼”一樣，這款中型轟炸機的特點也是便宜。標配版的人革聯內部價才28萬一架，按照歐美的標準，這已經是重型轟炸機了，美國佬的Ｂ－19（不是原時空那個）載彈量和它差不多，單價卻要摺合66萬華元。這就是科技進步帶來的成本下降。
尼泊爾現在的經濟水平雖然遠遠超過了革命前，但它也還是隻是一個小國，在人革聯當中，是無法和日本、土耳其、白俄、智利、波斯這些土豪小弟比的，他們也沒辦法把戰機全部噴氣化。所以渦槳飛機就成了他們最好的選擇，反正攻擊機和轟炸機這類飛機對於速度的要求並不高，只要有噴氣式戰鬥機奪取制空權就可以了。
而且尼泊爾的假想敵是南邊的那堆印度國家，這些國家除了一個猶太，別的國家連噴氣式都沒有，比如他們最大的假想敵－－馬拉特，家裡都是一水的活塞式電風扇，還大部分都是鴉片牛淘汰的舊貨。什麼噴火啊、颶風啊、蚊子啊之類的玩意兒，這些貨色甚至連“報喜鳥”這種戰轟都追不上，也打不贏。更不用說和“虎頭海雕”這種專業戰鬥機放對了。
要知道，活塞式發動機的效率與效能遠不如渦槳發動機，在同樣的功率的條件下，活塞發動機的重量可能達到渦？的兩倍乃至三倍之多。例如原時空美國p－47戰鬥機採用的25oo匹馬力雙黃蜂發動機，重量就超過了1噸，p－51用的14oo馬力的梅林發動機，重量達到76o公斤。而22oo千瓦（295o馬力）的wj－2乙型渦槳發動機的重量只有4oo公斤。
再加上鐵鋁合金、鎂鈉合金和泡沫金屬等新材料的大量運用，中國飛機的自重大幅度的減輕，結構與掛架承力卻在上升，加上優良的氣動設計。在發動機同等功率的條件下，無論是航程、速度和有效載荷能力都大幅度上升了。
至於渦槳飛機相比活塞飛機的另一個關鍵優點就是使用成本，活塞發動機需要用高辛烷值的航空汽油，然而渦槳發動機只要用航空煤油就好了。航空汽油的煉製難度大，價格大約是航空煤油的3倍以上，因此渦槳發動機的使用成本比活塞式低多了。
當然，尼泊爾的空軍是不需要考慮反艦的，至少目前還不需要，他們的飛機全都是對地攻擊。
“嗡嗡嗡……”在發動機的轟鳴中，一架又一架的Ｂc－2“報喜鳥”起飛。
“5o架，2個大隊……”夏爾馬上尉數了數起飛的報喜鳥。
“輪到我們了，準備起飛……”這時，耳機裡傳來大隊長的聲音。
夏爾馬手中正在把玩一隻蘋果。這隻蘋果是用透明的塑膠外套封裝著，看起來像個工藝品，這也是中國後勤部門發明的儲存方式，塑膠盒充氮封裝，用這種方法可以把蘋果儲存一年以上。夏爾馬把蘋果的塑膠外套拆開，咬了一口，然後放到旁邊的雜物箱裡，待會起飛後他會再咬一口，然後是降落前、降落後都會咬一口，這是他們第三聯隊的辦法。他們堅信，這樣做