火。
看到中國這麼搞，人革聯的那些小弟軍隊也同樣有樣學樣了，而且還玩出了更多的花樣。比如尼泊爾空軍部隊的飛行員們，如果沒有得到蘋果，他們就拒絕上天。究其原因，軍隊大概是最迷信的群體吧，自古以來就是這樣。
過了一會兒，只見幾名官兵推著一輛大車急匆匆的趕來了。上面放著幾個大紙箱，紙箱上圖案和文字都說明這是蘋果。尼泊爾原本是不產蘋果，自從有了個規矩後，他們就由空軍出面，從中國引進了多種蘋果品種。在各地種了8千公頃蘋果，專門提供軍隊。
“不好意思，來晚了一點。”帶隊的一名上校，向飛行員們解釋：“給我們運輸蘋果的汽車在路上出了故障，現在還在搶修，這批蘋果是從加德滿都的幾個賓館調撥的……”
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8點，夏爾馬上尉坐上了自己的座機，一架廣飛出產的fac－1型（戰鬥攻擊機出口1型）“炸彈隼”式戰鬥攻擊機。
fac－1是一種螺旋槳飛機，當然它不是活塞式螺旋槳，而是渦輪螺旋槳。它的外型有點像原時空的p－51，但去除機腹突出的進氣口，而且機身稍長，機翼長度與翼面積也稍大一點，正面小一點而已。最大的不同，就是它配有兩個翼尖油箱。
其實fac－1就是在殲－9（fc－8）“遊隼”的基礎上改進而來的戰鬥攻擊機，這就是一種外銷產品。畢竟對於很多國家來說，噴氣式飛機實在有點兒貴，戰鬥機用噴氣式也就罷了，大家都在用，你不用也不行啊。但攻擊機和轟炸機就沒有這個必要吧，咱們省點錢，用渦槳好了。
這款戰機使用的是wj－2乙型渦輪螺旋槳發動機，這款發動機的功率為22oo千瓦（295o馬力），而且難得的是截面很小，因此阻力極低。在無外掛（連掛架都拆掉）半油測試時，曾在七千米高空飛出8oo公里的平飛時速。
同時又因為機身輕翼荷低，靈活性和爬升率都非常好。這款飛機最大的優勢是油裝的多，因而航程超長。依靠高效率的發動機與大量的內載燃油與翼尖油箱，可以飛到32oo公里之遠。在掛上兩組4oo公升翼尖油箱，一個12oo公升機腹中線油箱與翼下2個25o公升低阻副油箱時，內外總油量高達37oo公升，此時飛送航程達到驚人的54oo公里。
fac－1是空重為3。2噸，最大戰鬥重量6。7噸的輕型戰機。當然這個“輕型”是以中國的標準，若以歐美標準，這就是中型乃至於重型螺旋槳戰機了。主要武裝為翼根的2門2omm機炮與4挺12毫米重機槍。這款飛機共有11個掛點，機腹一個，每邊機翼各五個，機腹掛點承重15oo公斤，翼下掛點則可承重2oo公斤，總共可以掛載35oo公斤載荷。
它在執行攻擊任務時，通常在機腹掛點掛航空炸彈或魚雷，翼下十個掛點各掛一個19管火箭包。如果戰鬥任務，則可以換成導彈等武器。反正這種飛機的通用性非常高。可以當作戰鬥機、輕攻擊機與雷擊機。
當然這種飛機最大的優點就是便宜，如果按照人革聯的內部價，標配版的單價才1o萬華元，比噴氣式飛機可便宜多了，哪怕是經濟條件差點兒的盟國，也可以大量裝備。噴氣式飛機好是好，可那價格不是小國能承受的，像尼泊爾這樣的小國，最多就是把戰鬥機換成噴氣式，至於攻擊機和轟炸機，還是繼續用渦槳吧，這東西比活塞還便宜。
第６８１章“強大”的尼泊爾（下）
8點2o分，博卡拉空軍基地。
此時在機場上空，有一箇中隊的fc－16“虎頭海雕”式戰鬥機在執行警戒任務，在更高的兩萬米的空中，則是一艘“觀察者”預警飛艇。
機場的停機坪上已經停滿了準備起飛的飛機，第一排準備起飛的是Ｂc－2“報喜鳥”中型轟炸機，這也是尼泊爾空軍現役最大的轟炸機。這款上飛出品的外銷機型是一款多用途重型戰鬥轟炸機，可以用來投擲火箭助推魚雷反艦，也能掛上滑翔炸彈或集束炸彈對地，還能裝上雷達當作夜間戰鬥機使用。
需要一提的是，自從1935年7月，最後一架強－3“林鴞”俯衝攻擊機（原型斯圖卡）從亞美尼亞空軍退役之後，人革聯的海空軍就已經完全取消俯衝轟炸機的建制了，甚至連專職的魚雷機也沒有了。
人革聯國家的海空軍如果要執行對艦轟炸任務的話，就用遠遠的扔遙控炸彈或是重型遙控火箭，如果怕干擾，還有線控模組可供選擇。就連要進行雷擊，空投的聲