點兒都沒超標！
但“蓬萊級”的主炮卻是一點兒沒超，使用的主炮是100毫米50倍徑高平兩用炮，兩座雙聯裝炮塔。副炮是兩座雙聯裝40毫米高炮，兩座雙聯裝20毫米高炮，2挺12毫米高射機槍。有一座三聯裝600毫米魚雷發射管。當然，還有對於護衛艦最重要的反潛武器，它裝有兩座12聯裝反潛火箭彈發射器，還有兩座刺蝟彈發射器，以及最大路貨的深彈滑軌。
這一級護衛艦也是世界上第一種正式安裝燃氣輪機的軍艦，它裝備兩臺14兆瓦的燃氣輪機，總功率約37500馬力，最高航速達到了37節。另外這也是第一種採用雙重動力的軍艦，即燃…電交替動力。
注意，這不是後世常見的燃柴交替動力，而是極為另類的燃…電交替動力。它在高速狀態下，是用燃氣輪機驅動發電機，再驅動電動機。低速狀態時，燃氣輪機停車，使用電池組的電力來驅動電動機。
能夠實現這種方式，也是多虧有了鐵龍高能電池。有了這種電池，就可以充分利用燃氣輪機的優勢，在不用全速前進時，燃氣輪機驅動發電機，發出的電力一部分供應電動機，一部分就為電池組充電。“蓬萊級”護衛艦裝備了50噸鐵龍電池，在充滿電的情況下，可以用20節巡航速度跑上七天七夜，也可以用37節的極速跑上大半天。
當然，中*艦上用電裝置很多，所以這個資料也是理論資料，實際上用不了這麼久，很多電力都會被雷達、聲納、空調之類的裝置佔用。但即使這樣，用巡航速度跑上五天還是問題不大。這才是真正的顛覆性的進步。
純電動機的優勢實在太強了，什麼環保、能量損耗小之類的優點就不用多說了，單單是一個噪聲低，就是一個極大的優勢，特別是對於反潛艦艇來說。對於反潛聲納來說，當然是自身的噪音越低越好，柴油機的噪音還是太大了些。而且因為潛艇在海上航行時，也是使用柴油機，這就很容易誤判。
中國海軍在進行海試時，就發現在使用同一種聲納的條件下，“蓬萊級”的反潛能力至少比武昌級高一倍。在看到鐵龍電池上艦的好處後，中國的幾個艦艇設計院都對自己的艦艇進行大改，把以後的艦艇動力全都換成了燃…電交替動力。
第444章新飛機
ps：上一章我計算錯了，“蓬萊級”護衛艦在充電的情況下，可以用20節巡航速度跑上三十個小時，整整一天一夜，也可以用37節的極速跑上三個半小時。
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共和2765年（西元1924年）1月11日，成飛。
在1923年的“小光棍節”，文德嗣來到了成都飛機公司，視察新型飛機的研製工作。此時，他在成飛高層的陪同下，正在參觀一架新飛機。
這是一架土黃色塗裝的飛機，文德嗣記得在原時空的大圖朝，武器的塗裝就以醜陋難看著稱，經常被軍迷群眾吐糟為土鱉氣十足，認為還不如把塗裝設計外包給廣告公司。軍迷們一致認為：“大圖的塗裝設計”與“大英的外形設計”為全球最醜的兩樣東西，兩者並駕齊驅，排名不分先後。
因為武器這種東西除了打仗之外，還有一個很重要的功能，就是用來裝b顯擺的。外形漂亮，顏值爆表，塗裝華麗的武器是很有逼格的，對於國民士氣提升很有幫助，就連對官兵士氣也有正面影響。就好像英國的納爾遜級戰列艦，憑良心說，它的效能是相當不錯的，但就是因為造型太醜，顏值太低，導致皇家海軍很多官兵寧願去老式軍艦服役，也不願意去納爾遜級服役。他們聲稱：在納爾遜級服役，就好像是在開貨船，完全沒有開戰列艦的感覺。
其實中國的武器因為腦洞沒有鴉片牛大，所以顏值外形都不算太差，就是塗裝太挫了，而這個改起來是最容易的。所以本位面的中國，對於塗裝就很上心了，所有的武器塗裝都是由專業的美術師設計。
土黃色這種顏色是很顯逼格的，無論什麼武器只要把土黃色一上，感覺立馬就高大上了。不過，最顯逼格的還是灰黑色塗裝，有人曾經用圖朝的幾種飛機ps過，在那種騷包的塗裝下，哪怕是最老的強五都頓時有了“大東亞決戰兵器”的範了。
這架飛機的單發戰鬥機，它的發動機就安置於緊貼飛行員後面的機身中。進氣口位於機身，緊靠機翼根部前端，尾氣從機身的最後面排出。緊貼機身側面有導流槽，這個導流槽用於防止空氣在進氣口內部分離。機翼前緣下表面也有一個“俯衝－恢復”副翼，裂開的機翼後緣用於在低速時提供