車銑符合加工中心已經到了最緊要的除錯狀態，雲非卻把司徒賀雲給召集了回來，這讓老頭子很是不爽。
“我們有著一個最大的優勢，這是所有集團都不具有的。因為我們只有一個股東，那就是我，而他們任何一個公司都做不到這一點。這個專案為什麼重要？難道僅僅是因為可以賺取上億美元的利潤？錯了，這是我們九一重工進入國際汽車裝備市場的一張入場卷！我們可能失去麼？”雲非大聲地問著所有人，整個面龐幾乎都是扭曲起來了。
他們的資金是有著很大的問題，但是雲非可以放棄一些專案，或者說暫緩一些專案的進度，這些問題都解決了。
甚至，他可以為了一汽大眾的這個專案只收取一個成本價，甚至虧本都沒有問題。他可以接受這樣的損失，但是國外的那些資本家們沒有辦法接受。
錢，多幾億，少幾億，對於現在的雲非來說根本就不重要。
重要的是為了心中的那口氣能夠發洩出去，以後再也不會被人給達到家門口。
汽車工業，同樣是一個國家綜合工業能力的體現，然而未來十多年，中國國內數億輛汽車，根本就沒有幾輛是完全屬於中國人自己的。就連國家，也都沒有這個意願。
後來再次復產的紅旗，中國能夠生產的最為頂級的轎車，居然是由美國人設計出來的！
這可是中國的國賓車，中國的臉面，居然由美國人來設計，即使發動機以及一些先進的技術，同樣不是中國人自己的！
在中國，貌似根本就沒有多少的東西是完全自主的！
這是中國人心中永遠的痛。
所以，雲非要砸錢在這上面，不為了別的，就為了他可以肆無忌憚，毫無顧忌地來滿足自己作為一個炎黃子孫的那種幾乎可以說是有點病態的自尊心以及民族自信心。
“這裡面利潤什麼的，不是你們需要考慮的，你們需要考慮的，是怎麼獲得這個機會。吉利的焊接生產線咱們這邊已經搞了好幾年，我一直都不曾詢問過進度，同樣，也沒有誰向我彙報過進度，所以，今天，我需要知道我們在自動焊接生產線上面的成果……”原本他們甚至不瞭解汽車生產的焊接工藝，所以這些年，雲非也一直都由鄧蘭青以及孫麟他們去操作。
如果不是這次事情非常意外，雲非根本就不會過問。
搞研究，光是靠著逼迫根本就沒有用，要是有用，當年希特勒的原子彈就研究出來了，戰爭最後的結果又將會另外一回事情了。
現在不同，雲非必須要逼迫他們，因為只有有過成熟的設計方案，拿到一汽大眾的可能性才會增加一些。要不然，等到招標的時候，人家問，你們的設計方案呢？成本是多少？
難不成到了那時候，雲非告訴一汽大眾公司的人說，對不起，我們目前還沒有做出方案，只要你們把標讓我們中了，我們會在合同期限提供滿意的裝備以及生產線。至於價格什麼的，你們就看著給把吧……
要是這樣，雲非以後估計就不要指望可以抬起頭來了。
這不是小事情，到一汽大眾招標，估計也要不了多長的時間，既然老爺子讓張虎把這訊息透露給他，就是讓他做好充足的準備。汽車四大生產工藝，焊接，塗裝，這些基本上都是向著全自動化發展了。大部分的人員，就是為了維護這些自動化生產線執行的技術人員以及管理人員，根本不需要如同以前那樣靠著人來幹。（未完待續。。）
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1200 一切都得為入場券讓步
一輛汽車生產只需要幾十秒的時間，這都是靠著自動化規模生產的結果，要是單憑人力，根本就做不到這一點。
而現在，九一重工要從一個單一的數控機床生產集團轉變成提供綜合生產線的工業巨頭，就必須藉著這個機會來開始。原本雲非把紅旗機械集團以及東北壓力機械裝置廠獨立搞成一個礦山裝備集團，但是目前來看，根本就沒有必要，直接把礦山機械設計製造轉變成礦山裝置事業群，然後九一重工成立通用機械加工裝置事業群，自動化這邊成立未來科技事業群，這樣一來，由整個九一重工集團管理旗下所有機械裝備事業。
以事業叢集來管理整個集團公司，這無疑是最好的選擇。
只不過，原本從國資委手中買下的那些比較分散的工廠，就必須進行一次搬遷，這也是一個不小的成本。即使這樣，雲非也依然得搬遷，要不然物流費用將會越來越高，到以後會