漸消餌掉海龍汽車的鬥志，在他們立足未穩之際，將他們大批次的尊域汽車帶入的北美市場，一來北美市場利潤相對較低，削減他們盈利的同時，利用自己的四o，引導消費者，即便尊域再好，北美的消費者也會認為那是豐田公司的產品，而不是什麼中國海龍。
雖然說，這僅僅是短時間的行為，可這斤。“短時間”究竟是長時短。依然控制在豐田公司的手裡。而讓參與尊域設計的設計師來日本參加交流培刮，他們有信心對其進行挖角，甚至讓他們為豐田公司設計出一款新車來。
加上鉅額的外商投資，似乎也成了一塊美味的餡兒餅。
這算盤達打的啪啪作響，可他們始終忽視了海龍汽車與中國政府的關係，或許是因為關心則亂，抑或是因為沒有哪個人會想到海龍汽車這樣大規模的汽車生產基地，居然僅僅是一個子公司。豐田公司快的調查也僅僅停留在了海龍汽車而已。並沒有再次向上探究。
而哈普斯雖然動用自己的力量調查了一下，卻因為在認識上的差異，並沒有跟總部溝通。
如果他們再晚幾天，認真地查查海龍汽車的底，或許，就不會用這種手段來壓制海龍汽車了，只是。沒有如果。
在哈普斯離開海龍的隨後幾天裡。也時不時地著人來跟海龍汽車溝通一下。詢問一下他們對於自己提出的合作要求是否認可。
但是海龍汽車的表現卻是十分的曖昧，沒說同意，也沒說不同意。
海龍汽車裡的每一斤。人都似乎很忙，可他們卻有忙的理由國內市場復活了！
因為國際車展的原因，海龍尊域汽車一展成名，國內外專家的認可。讓他在消費者的眼裡立囊就有些不同了。之前還在觀望、猶豫的消費者，立刻決心下單。
隨著媒體在韓俊的授意下，爆出美國有銷售商直接上門要求做代理。同時承諾協助海龍汽車拿到美國市場準入的訊息，大批的消費者終於明白了其實國產貨也有牛逼的！
在短時間內，海龍汽車的生產壓力激增，好在之前有很大一部分存貨。可即便是這樣，依然存在供貨不及時的問題。
短短一個月，登車銷量就達到了四輛。這對於一款新車來說，已經是一個非常值得驕傲的成績了。
高興的同時，韓俊也隱隱有些擔心，畢竟賣的多了，也以為這出毛病的機率也會大增。可有句老話說的好：“運氣來，八丈高牆也擋不
就在韓俊有些擔心會不會出現嚴重的質量問題的時候，一面錦旗送到了海龍汽車基地，，
事情很簡單，原來這位車主開的是本田雅閣，聽朋友介紹說尊域很好，正巧有人想買他的二手雅閣，這人家性就換了。一開始的時候。他覺得進口車換成國產車。多少有些丟面子，可開起來才知道，這尊域不論哪方面，都遠比雅閣好。且價格又低愕多。是以，開的那叫一個順暢。
可就在一個星期前，在市區跟一輛違章逆行的轎車來了一個漏*點大碰撞！結果”他的尊域前臉兒破損嚴重，雙燈報廢，引擎蓋受損，可對方不僅車頭完全變形，車身也受到了極大的損傷，對方駕駛員重傷入院，而他因為正、側方個氣囊及時開啟，除了撞擊的時候，被氣囊打腫了臉之外，連一點兒擦傷都沒有！而且，雖然尊域車頭受損，可車門完全可以開啟。
還是他下車第一個報了警。
可看清楚對方駕駛的車輛是本田雅閣的時候，他的寒毛直豎。因為如果當初他沒有換車，而是繼續開他的雅閣的話，那麼如果碰上這次車禍，又該是一斤。什麼樣的情況呢？
這樣的“好事”韓俊怎麼會放棄利用媒體的機會？
在媒體面前，事主大談尊域的安全性，如何如何。在不少人都對事主恭蓄“大難不死必有厚福”的時候。韓俊則在鏡頭前對他說“您網網遭受損失，我就不恭喜您了，但是尊域從來都是十分注重安全性的，能得到消費者的認可，我很開心。”
有保險公司在側，事婦良是大方地表示“雖然這輛車報廢了，不用等賠償金襲來，我還是要買尊域的。”
見人家這麼積極，韓俊也不小氣，直接特批，以出廠價格賣了一臺
他。
到了４月底，尊域已經不似幾個月前那般只叫好，不叫座了。每日的訂單都達到了一個極高數字，海龍汽車上上下下無不歡欣鼓舞，不過，更讓他們激動的，是因為海龍又有新車下線！
只是這一次，因為有豐田的人在側，韓俊並沒有對外宣佈新車的相關資訊，而嚴令參與者不得外洩新車下線的訊息。