到後來叫囂自由貿易的美國也會給海抑。”自願配額”每年限定進口多少輛，那豈不杯具？
而直接在美國建廠，這些問題都將會被有效地避免，並且可以在最短地時間內獲得更多世界汽車市場的一手資訊，同時，也能更見地聘請到更多的人才。
只是，長再聽完韓俊的話之後。卻告訴韓俊，日本的“自願配額”怎麼說一年也有勁多萬輛。目前中國僅有海龍汽車會出口美國，美國根本沒有必要對他提起這樣的配額壁壘，如果同樣是百萬輛打手oo萬輛汽車來。
反言之，如果美國真的要對海龍汽車施行類似日本汽車的那種配額制，那反而是件好事。當然，這僅僅是個玩笑而已。最多會對海龍汽車提出諸多的限制而已。
不過，對於韓俊想在美國進行本地化生產的事情，長表示支援，雖然他更希望韓俊能在國內多開幾家工廠，但是國家不僅需要在經紀上騰飛，在國際地個上也同樣需要被肯定。海龍汽車現在有這個機會，長自然不會讓韓俊放棄了。
“很好，去美國建廠是一個不錯的選擇，只要尊域能透過美國標準的檢驗，我支援你。”長緩緩地說道，聲音不大，卻實地有聲，僅僅是“我支援你”四個字，對韓俊來說那就是尚方寶劍呀。
簡單地跟長彙報了一下國際車展的收穫，韓俊放下了電話。
這個時候，有太多的資訊需耍他處理，比如，國內市場的問題，國際市場準入，國外建廠，國內其他地區建廠？這一切，都需要有一個詳細地規劃。海龍的團隊很強大，韓俊相信他們會把�