～20％的波動。
汽車的執行工況複雜，電源管理非 常（炫…書…網）重要，但相對完美的電源管理系統開發很難。我熟悉省裡幾家汽車公司的技術水準，信不過他們，推卸責任是能手，搞技術不行。我怕我們的好東西在他們手裡浪費，所以自行開發了電源管理系統，不用再給他們提供詳細的技術資料配合。
全文完。
“就這樣完了？何修文怎麼把報告寫成這樣，顛三倒四的，”李莊無奈地翻過一頁，後面是汽車公司研究人員反饋的評價掃描件。
1、缺點：主要充電和價格問題，希望威森科技繼續改進，爭取能讓電動轎車早日成為主流。價格上，希望能在三年內降低20％。
2、優點：威森科技的產品均一度非 常（炫…書…網）高，迴圈壽命長，體積小，散熱效率高，不遜於國外最先進水平。電源管理系統出類拔萃，希望能在轎車動力組合方案上發揚光大。
“呵呵，轎車，都想玩轎車，知道銷量高，利潤空間大。這幫人果然喜 歡＇炫。書。網＇引誘人替他們做事，好處自己拿著，風險別人擔著，我們不會這麼容易上當的，”李莊自言自語。
國內汽車公司除了有限的幾家企業外，巴不得有人提供全套技術支援，這樣他們只需要做做他們最擅長的工作，就是組裝，然後依靠政策賺點錢。至於自主智慧財產權？想想容易，先得說服領導。
李莊想想這個月發生的事就有些生氣。
和幾家公司簽署合作協議後，那邊一味好高騖遠，頻繁引誘，全混不說，連最簡單的輕混起停系統，也委託給這邊開發，似乎他們什麼事情都不需要做，而且還吝嗇得要命。
“你們這些公司還有存在的必要嗎？怪不得國內的技術水平這麼爛，都是在養懶人，”李莊咒罵了一句，隨即拿起另外一份報告，是有關國外汽車公司的。
大公司都很注意商業情報的蒐集，威森科技上個月才給省裡幾家公司發了測試樣品。兩個星期之內，印度塔塔和法國PSA就把合作意向透過傳真發到公司業務部。
塔塔雖然是個大集團，但汽車方面不強，這些年進展不大，PSA還可以。他們的自動變速箱不行，電動汽車方面的研發一直很注意，這樣他們就只需要做他們擅長的設計和底盤。
“嗯，和PSA有合作的空間，得跟何修文商量，實在不行，價格可以放低點，讓他們先幫我們衝鋒。”
這段時間進步最大的不是新能源實驗室，而是智慧生產實驗室和精密加工實驗室組合，因為堪比國外精密自動線的另類自動線製造工廠已經完工，並向市場推出第一種款產品，目前已經拿到了數十條線的訂單和部分預付款。
“爽，賺錢的感覺真是爽啊，”李莊得意地哼起了小調，隨即便被敲門聲打斷。
第二十三章 利益的平衡
由威森科技獨資的K市威森自動化有限公司，是一家以生產精密自動線和代理總部聯合技術公司的高階自動生產線為主營業務的公司。
這家公司目前只有一款產品，軸承生產自動線，使用三級智慧的純軟體模擬核心S3，不過執行效率上只比國外同類自動線高出10％，價格只有日本同類的70％。名為自動線，實際上是一款綜合製造解決方案，內部的代號是S3軸承製造專家系統，而不是自動線。正式推出的生產線偽裝得非 常（炫…書…網）好，操作方式跟常見的自動生產線沒有太大的區別，人性化方面出色。
這條自動生產線的裝置可以單賣，設計很精巧，精度高，故障率極低，附件配件的供應渠道通暢。更妙地是，買得越多，越省心。剛推出不久，就受到了很多小工廠的歡迎，訂單一直排到八月份。小喇叭以前喜 歡＇炫。書。網＇做小玩具，現在喜 歡＇炫。書。網＇做大玩具，他是威森自動化車間的大管家，整天忙忙碌碌的。
李莊之所以敢推出這種自動線，是因為市面上剛剛出現類似的產品，日本貨和德國貨都有，威森科技的產品夾在中間，不會引人注目。
後續的傳動件生產裝置都在開發中，得到了公司內部各大實驗室的支援，進度非 常（炫…書…網）快。當然只要幫了忙的實驗室都能拿到技術支援分紅。
李莊一直擔心楊董找他麻煩，雖然他以前提過這事，但楊董不置可否，讓他有些擔心，沒想到今天楊董和周董會親自上門。
“兩位老闆，請問過來啥事？”李莊心裡有鬼，不得不裝得謙虛點。
“哈哈，小李，你不用緊張，我