紛之類的事情了。雖然馬上要在自己的本土開始下一站比賽的征途。但是威廉姆斯全隊上下一點也沒有絲毫輕鬆的意思。在上站比賽當中葉楓意外地替車隊獲得了寶貴地6個積分，再加上排名第八的蒙託亞的1分，這讓威廉姆斯車隊重新看到了車隊在下半程的比賽裡朝車隊第二發起衝擊的希望。
但是，銀石賽道從來都是一條速度至上的賽道。如果一輛賽車不具有頂尖的速度性，那麼僅僅憑藉過彎的穩定性很難在這裡稱雄。而目前威廉姆斯車隊的FW…26賽車地雙龍骨構架所欠缺的恰恰是足夠的直道速度競爭力。要不是上站比賽葉楓在絕境中的超常規地發揮，很難想像憑藉FW…26以和法拉利的F2004衡。像排在第四位發車的蒙託亞就是被賽車速度上的劣勢給拖累地只獲得了第八。事實上，小舒馬赫和蒙託亞已經不只一次地抨擊車隊這輛賽車不夠強大。但是在目前FW…27還在研究當中地背景下，想要在賽季下半程向年度第二發起衝擊的威廉姆斯車隊上下還得指著FW…26過活。。。。。．
因此，現在整個威廉姆斯車隊忙碌的便是對FW…26的調教上。所有人都希望在銀石站開賽之前，為蒙託亞和葉楓將戰車改造的更加強大一些。由於意識到葉楓在改造這輛FW…26擁有著獨到的眼光和改造方案，邁克爾將葉楓也吸納進本次賽車調教改裝的忙碌當中。在賽車動力輸出暫時得不到質地飛躍的情況下，空氣動力學元件成為了本次改造的最主要部分。為了獲得更細緻的實驗性資料，在短短的幾天內，車隊甚至讓賽車進行了1次真車風洞實驗和三次泥塑小型風洞實驗。