22日，歐洲站的正賽正式開始。在起跑之後，前三名之間的位置沒有變化。萊科寧利用切線發車擋住了西班牙人超車的線路，而第三的葉楓則從一開始便嘗試著超車，雖然未能成功，但是同樣給阿隆索帶來了巨大的壓力，可以說西班牙人從一開始便陷入了法拉利雙雄的圍追堵截之中。
不過，這個時候阿隆索也顯示出他獨有的那股子倔強的性格。即使面對局勢的不利，他依舊頑強地咬牙讓前面的萊科寧和後面的葉楓同樣不太好受。
於是從比賽一開始三個人就緊緊糾纏在了一起，成為了比賽前幾十圈唯一的主題。
不過，當比賽進行到還剩26圈結束的時候，場上風雲突的賽車在套圈慢車的途中由於過於著急發生失控撞上了一直不肯讓出賽道的佐藤琢磨，兩人在激烈的碰撞之後雙雙退賽。在走出座艙的那一刻冰人惡狠狠地瞪著日本人，但是在下一刻卻控制住了自己的情緒，悶頭一個人往維修區走去。
看到這一幕的人不禁都在心裡揣測，這要是換了性格火爆的葉楓的話，也許就會有一場好戲看了吧。
冰人的意外退賽一下子將比賽的基調完全改變。一直在苦苦支撐的阿隆索一下子擺脫了前面對手的糾纏後開始在賽道上一馬當先地狂奔。
本來還有機會迫近對手的葉楓一下子便被西班牙人迅速拉開，邁凱倫賽車在這站的表現明顯要比上一站要好了許多。
而且為了爭奪杆位，葉楓和阿隆索之間的載油量和進站時機都幾乎相同，所以在比賽的關鍵時刻被對手迅速拉開無疑讓比賽的天平迅速地向阿隆索靠攏。
果然，憑藉著對手的意外退賽和自己的穩定而頑強的發揮，阿隆索終於贏得了歐洲站的冠軍，葉楓苦苦追趕但終以6秒的差距告負。而最為鬱悶的要數漢密爾頓，在賽前揚言要像葉楓上一站那樣展開絕地反擊的他在被費斯切拉和小羅斯伯格等人糾纏了整場比賽之後也只是將自己的排位提高了一位，但終歸與積分無緣。
在這場比賽之後，阿隆索的積分上升到67分，領先隊友分繼續領跑。冰人的成績不變，而葉楓的積分則上升到40分，狀態繼續處於回升中。
……
歐洲站剛剛告一段落，“間諜門”事件便迅速地再次成為焦點。
726日，圍繞“法拉利/邁凱輪間諜案”的FIA世界汽車運動理事會第一次聽證會在法國巴黎舉行，邁凱輪F1車隊代表在本次聽證會上，對從2007年37月，｜L最終，在伯尼的左右斡旋之下，FIA世界汽車運動理事會決定：不處罰邁凱輪F1車隊，原因是沒有足夠證據證明邁凱輪使用了法拉利的資料。
這樣的決定當然遭到了法拉利車隊的堅決反對，當場便宣佈要繼續上訴，對此莫斯利表示支援。而這場“間諜門”事件也逐漸有發展成伯尼和莫斯利之間互相政治傾軋的工具……
第三百三十章
複雜性，宣佈暫時凍結邁凱倫車隊在隨後的比賽中獲得的積分，直到此事有了最終的處理結果為止。
這樣一來無疑對銀箭又是一個沉重的打擊，再加上目前法拉利車隊在比賽中咄咄逼人的態勢，以及葉楓逐漸找回狀態。大多數都認為邁凱倫車隊將會在後面的比賽裡遭遇嚴峻的挑戰。
果然，在84日的排位賽裡，邁凱倫車隊再出“事故”
事件發生在
第三節排位賽。第二次進站加油時，邁凱輪車隊工作人員示意阿隆索等待最好的時機出站。為此隊友漢密爾頓不得不在後面等了很長時間，最終出站時只剩下不到1分35，已經來不及做最後一個有效計時圈。在出站圈衝線時，漢密爾頓自己放棄了做計時圈的機會，並因此失去了奪取杆位的機會。
不過這還不算，國際汽聯不管這是不是隊內的矛盾，依舊對此事展開調查，最終在阿隆索取得杆位6小時候宣佈阿隆索違規，被罰退後5發車，而漢密爾頓因此獲得了杆位。
只是，讓邁凱倫上下還算感到幸運的是本站比賽葉楓的運氣又是足夠糟糕，他在排位賽之前因為賽車故障從而更換了變速箱，只能被罰退後10個名次發車，位居第16。而萊科寧的賽車狀況似乎也並不好，即阿隆索被罰讓出名額。冰人也只是獲得了個第三的位置發車。
這樣看來，邁凱倫在這站比賽地態勢還不錯。只是大家都擔心。發生上述的事件會不會影響車隊裡兩位車手之間地關係。
果然，這場匈牙利站的比賽和大家預想的差不多。漢密爾頓在失而復得的杆位位置上從一開始便遙遙領先