在大致地想法，所以葉楓現在也清楚這個時候最好的辦法就是讓萊科寧一個人靜靜地待著就好。其他任何的嘗試都只能適得其反。等他將一切都想明白了，就沒事了。
對於接下來的最後六站比賽，雖然自己依舊領先第二的漢密爾頓分之多，但葉楓對後面的形勢還是有著很清醒的認識。對於自己的狀態和穩定性上，葉楓現在已經沒什麼太大地擔心，經過去年一個賽季地沉澱，他以前身上的那些浮躁已經去除了很多，現在他已經不會受到經常出現的狀態波動的拖累。
未來對葉楓奪取總冠軍地最大障礙除了邁凱倫車隊和漢密爾頓之外。問題還是出在目前這輛F2008上。這輛賽車自身的動力和速度上沒有任何問題，關鍵還是在和普利司通輪胎的配合上地那個老毛病無法根除，現在看來這個問題也許會貫穿這個賽季始終了。而且，萊科寧在上一站比賽裡的爆缸也顯露出F2008的引擎穩｜不讓葉楓和車隊提起了高度的注意。
而最後的亞洲三站和巴西的一站都是歷年都很容易出現雨戰或者陰晴不定天氣的比賽，這對於F2008來說無疑｜擅於雨戰的MP4…23來說無疑是個絕佳地展現平臺。
所以最後的這六站比賽葉楓必須足夠的小心。儘量避免自己發生退賽那樣地重大失誤。現在到了這個時候，任何一個積分都顯得格外的重要，所以未來六站比賽中葉楓即使無法獲得冠軍他都得全力以赴以爭取一個更好地名次。當然，能夠趕在F1移師亞洲前的比利時和義大利兩站裡進一步拉大與漢密爾頓之間的差距就更好了，這也是目前葉楓和他的團隊所追求的階段性目標……
……
短暫的兩週很快過去，F1各支車隊終於又在比利時的這條所有各站中最長的斯帕賽道上集結。對於這條在F1中地位堪比有“完美”之稱的加泰羅尼亞賽道的斯帕賽道，無論是法拉利車隊還是萊科寧來說都有著非常甜蜜的回憶。車王舒馬赫無疑是這條賽道上最為成功的車手，他曾經先後六次在這裡稱雄。而過去的三個賽季斯帕的冠軍則只屬於一個人：萊科寧！
現在這個曾經在斯帕實現過驕人的三連勝的萊科寧在他遭遇到職業生涯低谷的時候自然非常希望能夠重溫舊夢，並且希冀憑藉一場勝利將車隊對自己爭冠的支援延續下去。
不過，有時候事情就是這樣。怕什麼就來什麼。法拉利車隊本賽季不擅惡劣天氣下作戰，斯帕賽道就偏偏是陰雨連綿。這樣的形勢對於邁凱倫來說無疑更加有利。
果然在週六的排位賽中，漢密爾頓憑藉完美的發揮一舉搶到了3的較大劣勢位居第二。而急切的想要有科寧再次遭遇挫折，他不但未能搶到杆位。反而0。06秒的微弱劣勢排在老鄉科瓦萊寧身後第四位發車。而兩大車隊的四輛賽車再次形成膠著之勢無疑也為第二天的正賽增加了不少懸念和刺激的意味。
……
次日，一大早起來法拉利迎來的就是一個糟糕的訊息：天空一早就在下雨。而到了距離正賽開始還有半個小時的時候，這條一向以天氣多變而聞名於世的斯帕賽道又再次放晴，無疑讓各支車隊的心臟經受了一次考驗。
不過即使天氣好轉，對於各車隊來說如何選擇輪胎依舊是一個難題，剛剛下過雨後的斯帕賽道無疑還有些溼滑。
而且這條賽道和其他那些都是透過人為方式增加賽道坡度落差的賽道不同的是，整條斯帕賽道實際上就是依山而建，所以這裡有著那些城市賽道所完全沒有的秀麗景色，也有著絕對純粹的山路賽道的風韻，超長的單圈距離和無數錯落有致的高低彎道設計無疑讓斯帕成為了一條對任何車手都非常具有吸引力的賽道。
但也正是因為這條賽道有類似於霍根海姆賽道那般在一圈裡穿越了山上、山下、密林和懸崖邊等各種地貌和氣候特徵，因此斯帕賽道除了氣候多變外，它實際上在每個賽道區域性的空氣溼度、賽道溫度和溼度都有著很大的不同。所以今天比賽的主題很可能就是車手的輪胎……
……
在陰雲密佈中五盞紅燈熄滅，就當所有人以為這又是一場漢密爾頓和葉楓之間的對決之時，在兩人身後彷彿有一道紅色的閃電突然閃現在所有人的眼前！
已經被逼入“絕路”的萊科寧在這一刻爆發出強大的戰鬥力，他先是利用絕對完美的發車將側前方的科瓦萊寧輕鬆超越，然後又趕在第一彎前和隊友葉楓形成了並駕齊驅，然後在過彎後的直道上利用更快的尾速生生將葉楓逼到了側後方，繼而完成了超越！
除了多變的氣候之外，斯帕賽道還讓所有人記