與地面部隊和卡－50等武裝直升機進行協同作戰，為他們提供類似於空中預警指揮機的作用。而且這二款直升機部分拆卸後，可以裝入伊爾－76重型運輸機空運，並可以在二週內無須基地的維修，這是極為不容易的。
米－26“光環”重型直升機：最大起飛重量56噸，載重量20噸，有2臺機載絞車。二十世紀時是世界最大的直升機。正常航程800公里。它可掛4個外燃料罐，單個可裝3700升燃料。如果掛4個，航程可延長到2000公里。
俄國的超音速反艦導彈一直處於世界領先地位，我國在二十世紀末期隨“現代”驅逐艦和蘇－27引進的由彩虹設計局設計3M－80等一系列的導彈效能也相當先進。近年來俄國的導彈技術又有了長足的進步。俄國的機載雷達、艦載雷達和陸基雷達都有不少精品。
劉全政老部長極為感嘆，這位總書記完全與部隊想到一起了。實現了這些目標後，中國的軍力的遠端突擊力量將提高多大的一塊啊。
注1：蘇－27單座雙發重型戰機，與預警機配合能有效地進行遠距離攔截或超視距空戰，兼具對地攻擊能力。
飛機引數：翼展14。5米，機長20。0米，機翼面積52。50平方米；發動機推力26000公斤。最大速度M2。3…2。4。最大起飛總重33噸，在正常起飛重量狀況下，推重比可達１．１左右。升限20000米。可裝載燃油7000公斤；最大航程約４０００公里，作戰半徑１５００公里。
大型水泡形座艙蓋及向下傾斜的機頭雷達罩，在長長的尾錐體兩側是並列的２臺ＡF—３１φ渦扇發動機。後掠４０度的梯形中單翼，有１０多個掛架，可攜帶１０枚ＡＡ—９、ＡＡ—１０、ＡＡ—８及ＡＡ—１１型空對空導彈或各種炸彈及火箭發射巢。最大載彈量6噸。１門３０毫米機炮，備彈１４９發。
裝備邊跟蹤邊掃描的相干脈衝多普勒雷達和紅外搜尋/跟蹤器及鐳射測距儀。飛行員頭帶頭盔目標識別儀，作戰自動化程度很高。
我國1992年引進了該型戰機。國產化編號為殲－11。
蘇－30是在蘇－27IB戰鬥機型發展起來的縱向串列式雙座空中指揮戰鬥機，首飛時間為１９８９年。翼展為１４．７米，機身長度為２１．９４米，機高６．８４米。正常起飛重量為２２０００公斤，最大起飛重量３４０００公斤。２臺渦扇發動機，最大飛行速度每小時２５００公里。
蘇—30的特點：一是機頭左側加裝受油探頭，最大受油量7500千克；二是前艙飛行員負責駕駛飛機、發射機載武器及與敵機近距格鬥，後艙飛行員主要承擔遠距離空戰和對空監視等任務；三是採用雙套操縱系統，既保證空中機動、飛行速度、攻擊角和過載能力接近設計極限，又提高了安全係數；四是增強了對發動機和機載系統的視覺化和無線電監控能力。
駕駛艙鈦合金保護層厚達17毫米，油艙和引擎等部位也有鈦合金保護層，全機裝甲總重1480公斤。擁有強大的對地攻擊能力。滿載航程3550公里，一次空中加油，可飛行5700公里。
我國在1999年引進產品和生產線，國產化編號為殲－11II。
蘇－33艦載戰鬥機改型，在機頭下加裝一對小小的後掠型全動鴨翼。主翼外側部分可向上摺疊，前輪改雙輪，長長的尾錐被截短，便於從斜甲板上躍升起飛。同時加裝了著艦鉤與空中加油管。
注2：基洛級柴電常規潛艇的特點是：降低輻射噪聲；提高使用可靠性；提高生存力；優越的航海能力；採用模組化建造技術；改善居住性。
低阻水滴型，艇體分為六個耐壓艙，儲備浮力為30％，任一艙破損仍能保持不沉性。水下排水量超過三千噸，使它能夠擁有大的武器載量，良好的居住性以及優良的遠航能力。為降低噪聲，基洛級採用了電力驅動方式，單軸六葉低噪聲槳。艇上蓄電池可以提供水下最大航速約20節或最大續航距離超過400海里的電能。艏部六具533毫米魚雷發射管，除管中六枚魚雷外，可攜帶12枚魚雷備用。魚雷型號包括T3T…71M3線導魚雷等。
配備了MTK…400艇殼聲納，具有全方位被動工作方式和航向角130度扇面主動測距方式。結構上採取措施有效地提高了聲納的探測距離。
其最大特點是極其優異的安靜性。作為代價，其17。5節的潛航速度甚至低於某些老式潛艇。所有的動力機械等噪聲源安裝在‘減振浮筏‘上，與艇殼隔離