牙齒，而且還可以發動一次規模不小的戰役級別的戰鬥。
如今遼河沿岸興建的內河碼頭已經幾乎連成一片，每年春天開始，遼河水道上的內河駁船隊連綿不絕，幾乎鋪滿了河面，一眼望不到邊。一艘艘裝滿了物資的內河蒸汽甲板駁船船隊，不斷的透過遼河、渾河往返於瀋陽和營口之間。
每年海參崴冬季封航以後，大批來自東南亞的資源，只能將物資存放到營口港的露天貨場，等春天河水解凍開化以後，再透過內河蒸汽甲板駁船將物資運到瀋陽，利用東北鐵路大動脈運往海參崴地區。
現在公司建委的基建處正在抓緊建設旅順港，鐵路處也正在建設瀋陽到旅順、瀋陽到營口的鐵路。一旦旅順港和兩條鐵路線建成通車以後，每年冬季因為河流封凍造成的運輸停滯，就會一去不復返了。遠東公司依靠在遼東地區的兩座現代化港口，可以大大的緩解公司物流緊張的壓力。
除了來自海參崴和東南亞地區的各種物資，來自大明沿海地區的流民，對營口港的壓力最大。從五月開始，一直到十月下旬，營口港附近的海域都是萬帆雲集，無數運送流民的船隻都排著長長的隊伍，等待著進入港區。
最開始的兩年，因為公司準備的不是很充分，給營口港的接待工作帶來了極大的混亂。畢竟運人和運貨是兩回事。好在公司在營口港附近新修了一個港區，專門負責接收來自大明北方的流民，流民可以從這裡直接下船，這才緩解了營口港的壓力。
大批流民在營口港下船以後，碼頭上就有系統完善的營地，各種設施也非常的齊備。一個個用圍欄組成的通道，可�